南方网讯  交通部部长张春贤再次证实：港珠澳大桥已确定单Y方案，即香港连接珠海、澳门方案。今天（11月29日），大桥投融资会议在北京举行，对许多翘首以望的人来说，这是个好消息。然而，它是否能在明年动工仍然是个悬念。

　　张春贤是昨天（11月28日）在老挝首都签署《中国-东盟交通合作备忘录》时，再次证实已确定单Y方案的。由于有了中国-东盟的交通远景规划，对急于打通西南通道的香港来说，港珠澳大桥的意义将更加深远，当然也更令投资者动心。

　　2003年7月，国家发展和改革委员会辖下的公共交通运输综合研究所已完成“珠江西岸跨海陆路通道”研究，研究报告建议采用“连接Y型设计”，也就是现在所说的单Y方案。粤港澳三方旋即组成了专项工作小组。后来又提出一个“双Y”方案，即再分出一支往深圳。

　　然而，港珠澳大桥20多个专题报告的结果不能如期“交付”，使得原本打算在11月底召开的研究报告审查会不得不推迟，据称，审查会有可能在下个月月底前举行。这20多个专题报告包括环境评估、水文、地质等多个方面的可行性研究。

　　单Y方案虽已确定，但大桥在哪落脚仍是一个问题。这一问题曾有三个解决方案，即伶仃洋大桥方案、拱北/明珠方案和横琴/北安方案，但都未同时获得各方采纳。最近有关方面专家又提出新方案——南南方案。他们指出，拱北/明珠、横琴/北安方案都将穿过中华白海豚国家自然保护区，这是世界唯一的中华白海豚保护区，应该避开。因此提出以香港大屿山南部为起点，以珠海桂山的牛头岛和青山岛为桥墩，连接珠海横琴和澳门。

　　由于落脚点方案难定，“工可”报告可能推迟。“南南方案”或可列入“工可”报告作为参考意见，但有关专家对“南南方案”并不乐观。

（编辑：唐莉娜）