南海公交转制“绣球”抛出不到10日，即引来广、深、佛等地客运公司的捧场。记者昨（27日）日从南海公资办了解到，截至昨日下午，已有15家佛山市内、外企业报名竞购，其中广州、深圳企业占了报名总数近一半，而深圳公汽企业来分羹佛山市场尚属首次。南海区交通局有关负责人透露，如果最终引入广州公交公司，将有利于广佛两地公交线路的无缝接驳。

　　广深公汽企业占半数

　　南海交通客运转制酝酿已久。本月18日，南海公资办正式对外发布“南海区交通客运有限公司产权转让”公告。

　　昨日是公告发布后转让方接受买家的询问和报名的最后一天。负责此次产权转让的南海区公资办有关负责人介绍，至昨日为止，已有15家企业报名，其中此前已分羹佛山市场的广州二汽、新福利，深圳实力强劲的巴士集团均位列其中，两市企业占了总数近一半。

　　“广州与南海毗邻，两地交通客运结合的关联度大，广州公交几年前已来探路，但深圳企业也来报名，确实有点出乎我们意料。”这位负责人笑称，这次南海交通客运市场竞购竞争确实激烈。

　　据介绍，在这份报名表中，除了广深城市的“过江龙”，本地企业也不甘示弱，来自禅城的佛山公交公司、佛山汽运集团也纷纷报名，欲在蛋糕上分得一份。

　　三年内要更新579辆公交车

　　成立于1997年的南海区交通客运有限公司，由原来南海市公共汽车公司与南海市汽车客运站合并组成。在近年来不少佛山周边城市交通企业已纷纷实施国有产权改革时，这家企业一直保持着国有企业的身份。

　　据介绍，此次产权转让为“捆绑打包”型，包括了公汽、汽运、出租车、城巴、汽修厂等内容。

　　相关负责人表示，这次产权转让对参与企业规格和要求都比较高，要同时具备一些条件，如企业必须是省内或港澳地区注册经营公交企业或道路客运公司；注册资本在3000万元以上，或净资产在5000万元以上；是国家道路客运二级或以上资质企业，或直接经营公交客运3年或以上，并且经营路线规模不少于10条。

　　“今年内将更新不少于200辆的公交车。”南海区交通局局长彭国昌介绍说，新的经营者确定之后，第一步就是全面换新车，首批更新200辆，一定要在3年内将579辆公交车全部更新完毕，投入资金约需1.8亿元。新的公交车必须符合欧Ⅱ环保排放标准，可直接使用或改装成CNG等燃气作为燃料的发动机。新的公交空调客车必须安装车辆倒车与乘客下车监视系统、车内录像监控系统、GPS全球定位系统、电子语音报站系统。

　　企业竞价源于看好市场

　　尽管条件颇为苛刻，为何吸引广佛深等企业的青睐呢？“佛山公交市场中南海是最有潜力的！”佛山公交公司总经理徐欢华昨日接受记者采访时表示，五区中南海公交客运一直是经营得最好的，而南海地缘广，人口众多，尤其是流动人口多和毗邻广州，这是他们看中这里的市场的原因。徐总透露他们此次出价2亿元。

　　而于2005年已进军佛山市场的广州二汽以及新福利昨日未最后表态，但表示“看好有钱赚才会来竞投”。有广州的业内人士表示，广州与佛山毗邻，广州企业对佛山的公交市场早就青睐已久，此前已有新福利、二汽的恒通试水，加之今年以来广佛间的合作更加紧密，可开拓的市场空间加大。

　　南海公资办有关负责人介绍，目前仅是报名而已，因为此次门槛较高，将会有较为严格的审查。

　　□ 南海区交通局

　　有意向引入

　　广州公交公司

　　“新的经营者有意向引入广州的大型公交公司，有利于广佛公交线路的无缝接驳。”南海区交通局局长彭国昌透露，2005年10月开始广州二汽在南海经营的15条公交线路，以服务意识好，车容车貌佳，线路走向合理等优点，获得各界的好评，被认为是一次成功的合作。为了进一步加强与广州公交线路的接驳，方便两地乘客换乘，南海公交在选择新经营者时将对广州的公司有所倾斜。　（编辑：栾春晖）