近日，笔者接到读者来信，称广州黄埔区蟹山西路沿途散布着大量无牌少照的地下汽车修理厂，在修车时使用假劣汽车配件，甚至还做翻新报废车辆的生意。低廉的价格使得这里名声在外，生意非常红火，成了一个“汽修旺地”。

　　废旧集装箱

　　摇身变成汽修档口

　　笔者来到报料人所称的黄埔区蟹山西路，这里临近蟹山堆场，装载集装箱的货柜车非常多。在蟹山西路靠西侧的路边，有数十个废旧的集装箱货柜，上面写着“汽修、风电焊、打黄油”等字样。原来这就是所谓的汽修档口。由于临近蟹山堆场，往来的货柜车十分多，这些档口做的基本上都是货柜车的生意，偶尔也有小汽车。许多档口前面停靠着两三辆货柜车等待修理，工人们忙个不停。甚至还有工人对着来往的车辆叫喊着“旧车翻新”。

　　附近居住的市民向笔者证实，这里就是蟹山西路的“地下汽修城”。

　　黑档口生意红火

　　业务涉及报废车翻新

　　笔者随后走进了一个集装箱档口，里面又黑又暗，没有任何经营汽修业务的许可证。一名工人迎上来招呼生意：“老板，我们这里修车手艺好，配件都齐备，价钱绝对让您满意！”笔者环顾四周发现，所谓的“汽车修理厂”只是用四五个废旧的集装箱随便组合而成，约有100平方米，随地散落着修车的工具。门口的两个集装箱堆满了油漆等各种修车的配件；另外两个集装箱则是修车工人的宿舍，里面摆着床和各种生活用品。据了解，在这里，一辆报废的货柜车花上千块钱就能“变废为新”。

　　笔者走访了附近的几家集装箱档口，发现这里基本上都没有相关的许可证，而且环境很差。但是这些档口经营的范围很广，大部分都有翻新旧车的生意。一个档口的老板说，现在“接活”还要安排日期，因为最近有好几笔“大生意”。

　　劣币淘汰良币

　　正规档口生意冷清

　　在现场走访的过程中，笔者发现有一家档口门前冷冷清清，几个人无聊地在院子里打牌，只有一名工人拿着焊机在一旁切割钢板。档口里只是简单地摆放着一张办公桌、两把椅子，凹凸不平的墙壁上，依稀能看到工商、地税、国税等部门颁发的营业许可证和税务登记证。许可证上写着可以经营摩托车、汽车修理业务，这是一家证件相对齐全的修车铺。但是没有看到汽配经营所必须的“道路运输经营许可证”。相比隔壁黑档口的红红火火，这里的冷冷清清显得有点“另类”。

　　当问及为什么这里的生意如此冷清时，老板无奈地说：“附近大都是无证经营，他们不需要交税，便宜很多，我的生意被抢光了。”

　　据调查，在隔壁的黑档口更换一个大车轮胎的螺丝只需要20元，而市场价至少需要30元。如果要整车翻新，差价最高可以达到数百元。为贪便宜，更多的货柜车司机选择去黑档口。　

　■相关法规

　　第十一条申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的，应当符合下列条件：（一）有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。

　　第十三条申请从事摩托车维修经营的，应当符合下列条件：（一）有与其经营业务相适应的摩托车维修停车场和生产厂房。

　　第二十三条机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。

　　第二十六条机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准，合理收取费用。

　　第三十一条机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。

　　第五十一条违反本规定，机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并没收假冒伪劣配件及报废车辆；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收假冒伪劣配件及报废车辆；情节严重的，由原许可机关吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　———节选自《机动车维修管理规定》

　　■编辑点评

　　去年8月1日，《机动车维修管理规定》正式开始实施。

　　记得规定出台的时候，引发了车主和媒体的盛世狂欢，普遍认为该规定无疑是套在黑汽修头上的紧箍咒，有了这个紧箍咒，黑汽修的日子不好过了。但在规定实施1年后，本报记者暗访得来的黑汽修状况可谓触目惊心，不容乐观。

　　报道中所涉及的非法经营内容，诸如无证经营、使用假货、非法改装、拼装车辆、废旧集装箱变身汽修档口等等，规定中都有明确的条文。在这里，我们缺的不是法律空白，而是对法律的严格执行。当然，执行不力也有法规本身的原因。正如规定出台后，有人统计的那样，在涉及维修经营者的条款中，用了20个“应当”和6个“不得”，但如果做了“不应当”和“不得”做的事，具体如何处罚语焉不详。

　　这事实上导致了违法成本普遍偏低，而执法成本普遍偏高的后果。金强
（编辑：栾春晖）