发生在广州大学城的非法营运泥头车撞上学生出游大巴、导致两名小学生死亡5人受伤的恶性事件，使人们在震惊之余，再一次把目光聚焦到了泥头车身上。从方方面面的信息看，人们对之莫不咬牙切齿。

　　道路交通伤亡事故差不多每天都有发生，何以泥头车备受谴责？

　　没有别的原因，在于其声名狼藉的前科。曾几何时，泥头车以其野蛮、霸道，一度扮演着“都市杀手”的角色，令羊城百姓闻之色变。超速、踩线、冲红灯，种种恶劣行径在它们习以为常，浑然不知法律法规为何物。以前，市民每天早上出行，往往见到头一天还尚属本色的道路，不是已被夜间洒下的一路黄泥覆盖了吗？作为运输工具的一种，泥头车本身并没有什么错，而且城市建设须臾也离不开它，问题在于跟它有关连的人，也就是操作它的人，以及管理它的人。对于前者，检验的是司机素质；对于后者，检验的则是监管水平。这两类人如果出了问题，泥头车肇事实乃必然。

　　今年3月16日在广州市区，一辆满载泥沙的泥头车迎面撞上了一辆公交车，造成了6名乘客死亡、20人受伤的惨剧。广州市对此次事故的处理不可谓不严厉：肇事司机所在运输公司属下的130辆泥头车建筑垃圾准运证被收回，今后永远不准许该公司在广州市范围内进行运输；与此同时，查处了监管不力的6个行政职能部门的相关人员，其中2人被行政撤职、3人被行政降级、1人被行政警告、1人被记过。

　　经此铁腕整肃，除了个别的仍然撒野依旧之外，泥头车的总体状况应当说改观很大。但是泥头车的杀人行为并没有得到遏制，这一次在大学城，祸闯得就不小。

　　为什么禁行泥头车的地段泥头车仍然肆无忌惮地横行？为什么没有证照的“野鸡”泥头车能够堂而皇之地上路？理由可能充分得很，就算你能够自圆其说，两个花季少年的生命却夭折了，谁该为此负责？

　　总结教训，别讲什么“管理规定与执法相脱节”，别像出了腐败分子一定要讲“缺乏监督”，这样的原因分析已经让人听腻了，不想再听了。正如我们想知道几时监督才能健全一样，我们想知道究竟要摘掉多少人的“翎子”，还需要怎样的手段，才能够让管理规定与执法衔接起来！

　　对泥头车的管理措施相信已有很多，但市民不是看你的方案制订了多少，墙上挂了多少，而是看它们能不能发挥效力，这才是决定泥头车还会不会杀人的最重要前提。　（编辑：栾春晖）