近日，广州交警部门公布了市区14个易堵塞黑点，它们是：东濠涌高架、内环路（黄沙入口）、东风西少年宫路段、工业大道江燕路和石溪路口、广州大道南新滘中路至天雄布市路口、洛溪大桥、大北立交、广州大桥、中山一立交、广园东路天寿路口、机场路（汇侨路段）、沙太路（货运停车场集中路段）、广州大道广园东路路口、先烈东路口。但有市民称，其实堵塞黑点何止14个。

　　一石激起千重浪！

　　治堵新技术

　　广布电子眼治违规行车

　　昨天（11日）下午，记者来到了广州市交警部门的道路交通违法行为处理大厅，这里是全市“电子眼”的控制中枢。

　　“对于破解广州的交通堵塞全局，我们必须强调技防，也就是说强调电子监控系统的作用，要建立起无处不在的电子监控系统。”该大厅的一位高工如此表态。

　　这一举措已见成效。据介绍：半个月前，该处每天拍到1500多宗随意变线、乱停乱放等交通违规行为，而现在每天都发现3000多宗。

　　据介绍，广州市电子眼覆盖面达80％以上，而预计到明年，电子眼等将全面覆盖市区主干道。

　　交警表示：“届时，机动车道随意变线、压线、冲红灯等违法行为大大减少，由此带来的交通阻塞也将大大减少。”

　　治堵进行时

　　全警上路把守“堵车黑点”

　　如何治理成为了考验交通执法者的一个“试金石”。整治堵塞“黑点”，广州交警提出“守点”原则，就是要严防死守：对排查出来的堵塞黑点，在早晚上下班高峰期，各交警大队要安排一名中队领导和两三名民警在路口“守点”，一旦拥堵现象严重，如车辆陷于停滞，路口转了两次信号灯仍没能通过，就采取措施疏导分流，将交通堵塞消除在萌芽状态。

　　“守点”中队长若没有及时疏导分流车辆导致拥堵的，将追究中队长责任。3个月后管理效果没有好转甚至下降的大队或将“直接追究大队长和政委责任”。

　　交警严防死守的效果如何，记者进行了现场摸查。

　　昨天，天色渐黑的广州大道，警察早已就位，由于上桥位车道减少，交警们指挥各车道车辆，按不同时段上到广州桥，以期适应桥上减少车道后所能承载的车流，而整个局面看来，车流量大，行动迟缓，但未见堵车。

　　记者一路向南，洛溪大桥等地也是如此，车辆虽拥挤，但堵塞现象有所好转。

　　治堵新模式

　　“电子眼+交警上路执勤”

　　技术治堵是一方面，调派更多警力上路执勤是另外一个重要举措。

　　天河交警大队监控室里，政委李斌握紧鼠标，向记者展示“第一时间告知”。他将屏幕调到黄埔大道隧道，此时是昨天下午4时30分，调出十分钟前的资料，发现粤AZ182××大货车违法变线。李斌立即叫身边的工作人员将车牌输入全国公安交通管理系统，车主名字、联系电话随即浮现。

　　“我们就打电话直接给这个司机，告诉他刚刚违法了！我们还要请他马上到交警队接受处理。”李斌说，相对于滞后通知的处罚书送达手段而言，这个办法快捷、有用、震慑力强。“我们试行了一段时间，效果很好，你看，隧道违法行车的少了很多。”

　　李斌介绍：除了他要在电子监控室守点监控交通情况外，天河交警大队上至大队长，下至普通民警都已经全部上路执勤。“我们这项行动不会有时间界限，一定要把广州交通整治到彻底畅通无阻为止！”

　　这成了交警一个新的模式：“电子眼+上路执勤”，为广州交警所通用。

　　治堵根本

　　技术、制度和市民素质缺一不可

　　如何治堵？张广宁提出要发挥智能交通管理指挥系统的作用，改革交通勤务管理模式，快速处置突发事件，规划和设置交通设施。交警和交通协管员队伍的作用还将得到发挥。张广宁还要求严格审批马路开挖等行为，以减少道路资源被非正常占用情况。

　　确实，要彻底根绝交通拥堵，技术、制度和市民素质缺一不可。

　　技术方面是增多电子监控系统，加强处罚交通违规行为，改善城市道路等；制度层面是建立对执勤交警执勤、效果的考量以及对违规行为的处罚措施等方面，如对司机违规仅仅罚200元，是否难以起到警示作用。

　　有市民则直言：堵车与城市道路设计存在缺陷不无关系，公布的这些易堵黑点，显然不是交警加强现场疏导和执罚管理就可以解决的。

　　同时，在机动车拥有量大幅增长的今天，市民或者驾驶者的素质同样值得深思。

　　有些驾驶者遇到交通阻塞，只顾想着变线，想着超车，自己得利了，但交通会更堵。普通市民横穿马路等出行陋习，不仅增添了交通事故安全隐患，也是造成交通拥堵的重要原因。

　　“即使出台新的模式，综合广州实际情况，交警治堵任重而道远。”中山大学一位城市公共管理的博士生如此展望。　（编辑：栾春晖）