京广大动脉———京广铁路中断，8800名旅客受困！危急关头，广东铁路员工临危不惧、团结协作、坚守岗位、奋力抢修，展现一支“铁军”风范：每个人都坚守着自己的工作岗位，在自己极度疲劳又缺水少食的情况下，极力安抚旅客的情绪，保证列车的安全；当铁路被洪水一次次冲断之时，抢修人员像上战场一样义无返顾，让铁路在最短的时间内畅通。

　　坦然面对临危不惧

　　「镜头一」有这样一群钢铁般的司机

　　7月15日晚，肆虐的洪水一个劲地疯涨，京广铁路南段多处路段已被洪水阻隔或冲垮，广铁集团董事长、总经理吴俊光在洪水到来的第一时间，首先想到了一个地方———位于京广线乐昌至张滩间的武水大桥，这座400多米长的大桥是京广铁路大瑶山与乐昌之间的唯一通道，是名副其实的咽喉要地，一旦此桥出现意外，京广铁路南段将面临至少半年以上的瘫痪。当时武水大桥正在经受着洪水猛烈的冲击，情况十分危急。广铁集团领导紧急决定用重型列车压在桥上，以增加桥梁的重量，增强抵抗洪水的能力。

　　这一艰巨的任务落在余国新、刘明宗、李庆文、盛杰4名火车司机的肩上。他们要开着几十节满载重物的列车，顶着狂风暴雨，以极慢的速度开上大桥，并停留在那里直到洪水退去。4个人接到任务后，啥话都没说，在极其恶劣的环境下，开着列车驶向已岌岌可危的武水大桥。当领导考虑到任务过于危险而让其返回时，4个人却都不约而同地选择了继续完成任务。大桥最终保住了，京广铁路也迅速通车，此时4个人已连续20多个小时滴水未进。铁路刚刚通车，这4名钢铁般的司机又平静地踏上新的路程。

　　同舟共济团结奋战

　　「镜头二」老总亲自为客列试车开道

　　得知旅客列车被洪水围困后，铁道部长刘志军指示不惜一切代价确保旅客列车绝对安全，确保每一名旅客的生命安全；铁道部副部长卢春房飞抵广州赶赴现场靠前指挥；广铁集团董事长兼总经理吴俊光连夜驱车赶往水害地段，乘船抵达被困现场，看望慰问受困旅客；广铁集团党委书记宋修德在通宵达旦坐镇救援指挥中心指挥抢险救援之后，赶到水害现场组织救援。洪灾发生以来，广铁集团每天投入的抢险人员超过1万人，各站段领导均在现场组织指挥抢险救灾。

　　经过广铁集团近万名员工连续40小时的紧张抢修，7月17日早上8时，抢险工作终于有了重大进展，京广线广东梅村站至坪石站区间上行线已基本抢通，可以过车！

　　为了确保旅客列车的绝对安全，17日8时40分，吴俊光登上机车亲自为2116次旅客列车试车开道。当列车以每小时5公里的速度安全通过水害地段时，现场沸腾了！

　　17日11时30分，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江亲自给正在乐昌水害一线组织指挥抗洪抢险工作的吴俊光打电话，详细了解询问了铁路有关救援工作情况，高度评价广铁集团的抗洪抢险工作。

　　当得知被困旅客将全部安全运离被困地段时，张德江书记指出：广铁集团在铁道部的正确领导和指挥下，在这次百年一遇的洪水灾害中，反应及时，措施得力，铁路部门广大干部职工全力以赴，日夜奋战，确保了被洪水围困的5趟旅客列车8000多名旅客的生命财产安全，做到了不死不伤；同时，对被洪水破坏的铁路日夜抢修，保证尽快畅通，为广东抗洪救灾工作作出了突出贡献，应予表彰。我代表广东省委、省政府，向铁道部、刘部长，向广铁集团广大干部职工表示衷心的感谢和慰问。

　　「镜头三」背着旅客转移到安全地方

　　15日21时18分，T256次到达乐昌车站。当时乐昌至张滩间的部分线路被迅猛上涨的洪水淹没了，列车无法继续运行。为了确保列车上的旅客安全，这趟列车最初计划折返回韶关站，但洪水瞬间上涨，到了当晚22时，洪水已淹上了乐昌站轨面。折返韶关站已经不可行！

　　旅客安全高于一切！15日22时12分，在广铁集团公司救援调度指挥中心，吴俊光果断决定，所有旅客就地下车转移！乐昌站接到命令后，马上通知T256次列车长回到列车上，利用列车广播通报当前水害情况和需要马上进行撤离转移的情况，及时做好宣传解释工作。

　　但车上的1496名旅客要转移到哪里呢？此时乐昌已是茫茫洪水一片。只能求助于地方！乐昌火车站立即联系当地市政府和地势较高的乐昌市城关中学，作好安置旅客的准备。乐昌政府和乐昌市城关中学很快回应：没有问题。从决定转移旅客到开始转移旅客，只用了不到20分钟时间。

　　撤离过程中，铁路工作人员对旅客当中的老弱病残和妇孺等重点旅客进行重点照顾，车站安排了一名身体强壮的职工背一名双脚瘫痪的旅客，安排两名职工用担架抬一名断脚后刚做完手术不久的旅客。

　　16日凌晨零时，1496名旅客全部安全转移到城关中学，该中学的校长亲自在学校门口迎接，并安排了42间校舍给旅客们休息。

　　坚忍不拔无私奉献

　　「镜头四」“画饼充饥”喝雨水完成抢修

　　7月15日晚，一辆轨道车在水面上缓慢行驶着，向京广铁路水害地段进发，车上载着应急抢修人员。有序下车，明确职责，迅速行动…

　　…一支整齐的队伍往被洪灾毁坏地段扑了过去。他们是此次京广铁路南段抗洪抢险、维护线路的主力军———广州工务段的广大职工。

　　没有吃，没有喝，只能喝雨水解渴，心中“画饼充饥”；没有休息的地方，就往稍微干燥的高处一躺。实际条件远比预想的更糟，抢险领导小组绞尽脑汁克服困难以完成抢修。

　　为第一时间赶到抢险地段，抢险人员先乘坐汽车绕路前往乐昌，从山路一直颠簸到山顶，再从这个山顶一直绕到离铁路最近的山坳。

　　遇到洪水地带，他们请求地方的支援，用大汽车轮胎搭的简易船将抢修人员送到抢险地段，再请工程部门动用铲车把食物和工具运输过去。

　　17日7时许，列车可以5公里的时速缓慢通车了；11时，列车能以25公里的时速前进；13时，列车的通过时速提高到45公里；23时，当洪水终于慢慢退出铁路路基面，众人脸上才露出了笑容，把一直绷紧的精神暂时放松一下。

　　「镜头五」列车上有一群可爱的天使

　　平时，铁路客运服务总受到社会的指责，脏、乱、差不说，工作人员态度蛮横也往往给旅客留下深刻的印象。但在被洪水围困的37个小时中，2162次列车的乘务人员用自己的真情奉献，诠释了列车工作员崭新的形象。在当时，列车员就是列车上最可爱的天使。

　　7月15日21时58分，由广铁集团长沙客运广武车队第6包乘组担当的2162次列车运行至安口站时，安口站已四面环水成为孤岛，列车线路中断已无法运行。

　　16日，因列车被洪水围困近10多小时，车内旅客出现躁动与不满，在旅客因情绪不满将很多玻璃制品都损坏的情况下，每个乘务员仍然坚守着岗位，耐心地解释劝阻，部分乘务员的上衣被愤怒的旅客扯破，而他（她）们没有丝毫怨言，仍然真情地为旅客服务着、忙碌着，身上的衣服湿了又干，干了又湿……

　　当广铁集团工会主席孙洁冒着暴风雨送来慰问品时，已是16日晚上9时30分。孙洁当即决定和伍奉阳车长一起带领一组乘务员将慰问品全部送到旅客手中，并且拿着话筒一个车厢一个车厢地向旅客宣传解释，做好情绪安抚工作。由于慰问品有限，便先分发给老人、小孩、妇女等重点旅客，其余的每两位旅客分吃一个馒头、一瓶水……此时另一组乘务员正在副列车长阳春林的带领下来到几公里以外的农家请求支援，等他们带着100多个人的饭菜和从农民手中买来的电池回到车上时，已是17日凌晨3时了，他们没有休息片刻，就将带有余温的饭菜送到了重点旅客手中。而此时乘务员们也已20多个小时粒米未沾……

　　在被困的37个小时里，2162次列车无一旅客伤亡。

　　由于长时间被围困，2162次旅客情绪有所失控。17日上午9时30分，当开往襄樊的2116次列车先于2162次列车驶出安口车站时，乘客将愤怒和不满发在了列车员身上，部分乘客推搡着孙洁和伍奉阳、阳春林等人。“骂不还口，打不还手！”孙洁再三叮嘱职工要保持最大的克制。伍奉阳的衣服被扯破了，左胳膊被扭出好几道紫青色伤痕；阳春林的额头被乱石打起了两个大包……

　　乘客尹桂花事后接受采访时动情地说：“这么多年来，坐过很多次火车，却从未遇到这样的情形。尤其是当听到车长大声喊‘要打要骂对我来’时，我真的掉眼泪了。”

　　7月17日11时09分，2162次列车终于启程，车过乐昌时，乘客们亲眼看到了周围茫茫的积水，不禁唏嘘。一位乘客说：“也许直到那时，我们才明白，列车一直没有开动的原因，才更加真切地感受到乘务员们所承受的巨大委屈！”　（编辑：栾春晖）