南方网讯  “新机场二期工程争取在今年10月份之后启动、年底动工。二期工程完工后，机场的停机位将达100多个，可满足各航空公司及支线航空的需求，更可带动周边地区的客流、物流的发展。实际上，外界所说的‘航空城’届时将初具雏形。”广东省机场管理集团公司总裁张春林对笔者说。

　　在昨天（9月6日）的“新机场通航纪念邮品发行暨赠书仪式”举行之后，张春林总裁接受了记者的采访。在采访过程中，张春林谈到了珠三角五大机场的格局、新白云机场的自身发展及新机场对周边地区产业的推动等热点问题。

　　白云机场发展应最快

　　当问及日前航空公司、旅行社依托新白云机场推出“广州飞”，是否针对香港机场及其有关航空公司推出的“经港飞”时，张春林称，珠三角五大机场各有市场，白云机场的扩展也是自身发展的需要。

　　张春林表示，珠三角目前拥有3000万流动人口，珠三角航空市场发展潜力十分巨大。从发达国家经验来看，一个城市拥有两、三个大机场也不足为奇，我国的机场数量和密度甚至还不如印度。因此，五大机场都有充足的发展空间。

　　“从目前来看，新白云机场与香港机场各有优势。”张春林说，香港机场是国际性航空枢纽，通俗地说是国际航班的集散地；而白云机场拥有发达的国内网络以及庞大的物流市场作为支撑。他还举了“广州飞”的例子：航空公司与旅行社联合推出“广州飞”，针对的是市场需求，依托的是广州近年来飞速发展的旅游业。当然，新白云机场硬件设施的改善，也为增加国际航线尤其是欧美航线，拓展国际市场创造了条件。

　　“珠三角航空市场非常大，五大机场有充分的发展空间。”张春林说，“珠三角五大机场今后都会有快速的发展，而我认为发展速度最快的可能就是白云机场。”

　　他进一步说，目前珠三角五大机场不会产生恶性竞争，珠三角机场的布局已经确定：香港在国际航班上占有优势，白云机场是华南航空枢纽，深圳和珠海机场为干线机场。至于梅州、湛江、汕头等机场，均为省内的支线机场。

　　今年客流或超2000万

　　张春林十分看好新白云机场近期及未来的发展。他说，“预计今年白云机场的客流将大幅增长。8月份之前，老白云机场的客流已经以两位数的速度在增长，8月份之后，预计新机场每月客流保持在180万人次，那么今年白云机场的客流将接近甚至超过2000万人次，货运则达到65万吨”。

　　张春林表示，按照新白云机场原来的规划，到2010年新机场将满足2500万人次的吞吐量。可按照目前的客流增长速度，预计到2005年或2006年，25 00万人次这个关口将提前到来。因此，在完成新机场第一期工程的前提下，机场方面正在着手准备新机场第二期的规划和设计。

　　“二期建设争取在今年10月份启动，年底动工。”张春林表示，新机场二期建设完成后，硬件设施将取得更大的突破。他举了例子：届时的停机位将从目前的66个增加到100多个，以满足航空公司的需要。他透露，深圳航空公司日前已获批进驻新机场；上海航空也同样获得批准，进驻白云机场指日可待。据悉，上述两家航空公司都有可能介入广东省内支线的经营。

　　张春林透露，新白云机场的二期建设将分三步走，到2010年亚运会召开之前完成后，新机场将拥有一个全新的、独立的国际航站楼。通过二期建设，新机场物流功能也将大为增强，足以满足联邦快递、UPS等国际物流巨头的需要。

　　广州北部经济的龙头

　　“通过国外的经验证明，一个机场完全可以推动一个城市经济的发展，美国洛杉矶都是这样。可喜的是，机场的发展及周边区域规划，已引起政府的高度关注。”张春林说。

　　他说，新机场选址在花都，正是考虑到机场对周边地区乃至清远等粤北地区的经济拉动作用。广州经济发展战略中的“北拓”，实际上就是以新白云机场为龙头，发展广州北部地区经济。

　　“现在看来这个目标已初步实现。”张春林认为，新机场对经济的拉动作用主要体现在两方面：一是带动周边地区的交通。广州市政府将继续完善新机场周边的路网建设，目的是打造一个立体交通网。

　　二是带动当地产业结构的调整。张春林举例说，花都区目前的产业结构调整很多都是围绕新机场来考虑的。花都区的房地产已经开始升温，物流业也成为该区发展的最大商机。新机场在拓展的同时，同样要考虑到与周边地区的经济对接，尤其在物流业及其它航空延伸服务行业上。

　　张春林表示，政府已经认识到了新机场在拉动周边经济中所起的作用，在规划用地等方面给予新机场大力支持，以保证新机场年旅客吞吐量8000万人次的远景规划。对于新机场周边的用地，政府也给予充分和超前的规划。

　　同时，机场方面下一步还要申请人大立法，争取《机场管理法》的出台，这将对新机场的发展起到很好的规范作用。

　　在这些基础上，外界所说的“航空城”的雏形实际上已显现出来。（编辑：何静文）

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