南方网讯　“大珠三角”是一个诱人的名称∶香港是世界最重要的金融、贸易、航运、物流中心之一，广东是世界上最重要的制造业基地之一。已有“前店后厂”格局的香港和广东历史性地走向融合，将合力打造一个世界级的经济区。而广深港高速铁路、深港西部通道、港珠澳跨海大桥作为粤港合作的大型跨界基建项目，一直是外界关注的焦点。毫无疑问，这些大动作，必将推动大珠三角区域经济一体化向前迈进一大步。

　　广深港高速铁路：穗深港有望“一小时来往”

　　广深港客运专线广深段起于新广州站，经深圳龙华站，地下穿越皇岗口岸到达香港境内，内地段路线长约105公里，估算总投资167亿元，由铁道部和广东省各出资50%合资建设。2005年9月，项目可行性研究报告经国家发展改革委批准，2005年12月18日项目开工建设。到目前为止，工程累计完成投资约2.5亿元。

　　铁路建成后，1小时内可来往穗深港三地、40分钟通达广珠。到2020年，包括港澳在内的大珠三角九个城市可在一小时内互相通达，珠三角“一小时经济圈”将形成。

　　深港西部通道：主体工程已完工

　　近年来，粤港经济往来密切，口岸通关压力增大。以皇岗口岸为例，规划时该口岸的日均通关人数是5万人次，但目前已达到日均通关15万人次的高峰。深港西部通道建成后，将加速粤港间人流、物流、车流，改善通关环境，确保投资贸易便利化。西部通道对于泛珠三角区域经济合作也将起到辐射和带动作用。

　　深港西部通道是今后内地与香港交通衔接的主要通道。据预测，建成后，深圳6成以上的出入境车辆由此经过，深圳市内的道路交通状况将大大缓解。整个工程包括深圳湾公路大桥、深港口岸和两侧接线工程3部分。

　　作为大型跨界基建项目，深港两地将按照“以粤港分界线为界，各自投资、共同建设、各自拥有、各自管理”的原则合作建设，由深港两地政府采用统一技术标准分别实施。深港双方口岸设置采用“一地两检”的新模式。深圳这一侧估算总投资约28亿元，项目于2003年8月28日开工建设。目前，深圳侧桥梁主体工程已完工，大桥正在进行桥面、交通工程施工。深港旅检大楼主体结构已于2006年2月封顶，正在进行钢结构、幕墙施工和管道安装等。

　　港珠澳大桥：已展开多方面比选论证

　　自2003年8月初开展相关工作以来，由香港方面牵头，港粤澳三方加强合作，积极推进各项工作，先后召开了七次协调小组会议。目前，研究单位正按照2006年2月通航技术要求专家论证会上专家组提出的意见，对北线桥隧组合方案作进一步的多方案比选论证，并对工程可行性研究报告进行修编。已经委托的25项专题研究已完成了20多项，其中，环保专题研究预计2006年12月左右提交研究报告，口岸及投融资专题尚需要进一步深化研究。　（编辑：栾春晖）