加油机上新加的“深国Ⅲ”标志。

东莞边界加油站不时见深圳车辆加油。

　　深圳油价较高 客源流向东莞 深莞边界一些深圳油站生意跌两成

　　4月中旬，深圳推出一种有深圳地方标准特色的“深国Ⅲ”车用燃油，这种标准的油料环保但价格偏贵，由于深圳周边城市东莞仍在执行原有标准，两地交界处的油站由此也平生波澜。

　　连日以来，本报记者先后在深圳、东莞交界地段采访多家加油站，发现“深国Ⅲ”在这里遭遇了寒流，深圳一些油站生意跌了两成。

　　起因：深圳执行燃用油新标准

　　4月16日，深圳各大加油站统一置换“深国Ⅲ”车用燃油。这种油环保、执行标准高于国家标准、接近欧Ⅲ标准，但每升价格贵了0.13~0.15元不等。其中90号汽油4.58元／升；93号汽油4.93元／升，97号汽油5.34元／升，0号柴油4.82元／升。

　　记者随后采访众多车主获知：私家车由此每年将新增费用约为300元、出租车4000元。在这种背景下，新标准在深圳出租车行业引起振荡最大。

　　记者就此采访了不少深圳出租车司机，华兴运输公司司机谭筱阳说，现在每天要增加10元多，一个月下来也就是300多元，在运价不变的情况下，这等于一年去掉了一个月的工资。据迅达公司27岁的司机刘永桂说，一个月下来成本大概要增加到500元。

　　记者之后还向深华龙华、兴华多家公司司机作调查，情况大多如此。

　　现状：边界深圳油站生意略跌

　　由于深圳周边城市东莞、惠州仍在执行原有标准，交界地区的油站由此出现价格差异。

　　昨天，记者驱车来到深圳龙岗区平湖街道和东莞凤岗镇交界的多个加油站了解情况，在交界线上的深圳加油站经理抱怨，最近生意竟然跌了两三成。

　　在深圳龙岗区平湖街道和东莞凤岗镇交界的深圳友润加油站就在深圳和东莞分界线的旁边，离友润加油站不到2公里，就有一家东莞的雁田加油站。记者在现场看到，友润加油站已经全部置换成“深国Ⅲ”标准的燃油，有几辆大货车正在加油。

　　当记者询问油站负责人这几天的生意情况时，该负责人说：“司机们肯定到东莞那边的油站加油啦！”他还伸出3个手指头说：“我跟你说句实话，换油后，来加油的人少了两三成！”现在来加油的基本都是一些买了油卡的老客户，“散客都到旁边东莞的加油站加油去了，我们就差那么一两公里，1升油贵1角多，能省一点就是一点！”他一边比划一边说。

　　现场直击：

　　东莞边界加油站粤B车多

　　接着记者又来到东莞境内的雁田加油站，这个油站仍然使用普通燃油。记者现场看到，相当部分“粤B”车在这里等待加油。该油站的站长介绍：“我们这里是有好多粤B车来加油，这几天生意是不错。”

　　开着一辆面包车的李司机坦言自己是从平湖开过来加油的，他说：“这里便宜点嘛！”

　　学者论调：

　　注意“洼地效应”

　　据深圳市环保部门有关负责人称，“深国Ⅲ”最大的特点就是将机动车尾气污染物排放平均削减9.7％，在深圳每年可削减尾气污染物排放量4.42万吨。

　　对此，北京大学深圳研究生院副教授何凌燕则有自己不同观点：空气本来就是流通的，如果深圳采取大量措施治理空气环境，而周边城市没有同步，污染是交叉的，深圳治理的效果就会打折扣。对此，深圳网民在深圳门户网站开始热议，网名为“Heavener”网民也提出相同观点。

　　何凌燕指出，深圳油品比周边价格要略高，产生差价，这样深圳就会形成“价格洼地”，深圳周边地区一些非国Ⅲ油就会流向深圳，而深圳一些车主也会贪便宜到就近的周边地区加油。因此，深圳应当尽快与周边城市统一标准，避免可能引发的监管难题。

　　记者手记

　　环保成本是共担还是独担？

　　“深国Ⅲ”首先带来是环保：减少了4.42万吨尾气排放，随之而至的是增加了市民生活成本支出。依据中石化深圳石油分公司与深圳市政府签署了年供应量240万吨的“深国Ⅲ”供应协议，这意味着深圳每年将多支付逾4亿元费用。

　　政府有职责管理和改进环境，市民在享受环保成果的同时也有义务维护和改善环境，但哪一方的独自承担支出对于另一方都显失公平。

　　4月30日，深圳物价等部门召开深圳市出租车油价运价联动机制听证会，深圳市出租汽车行业协会提出了油价上涨运价同样上涨的联动机制。当日，大多数代表倾向于该联动方式，会议最终结果我们不得而知，但它表明：环保成本要共担而不应独担！　（编辑：栾春晖）