上世纪90年代初，南海老板蒲亮光在距广州不到100公里的肇庆置业，在国家级风景名胜区星湖旁买下了一块地，却搭不上珠三角飞奔的经济快车，这块地沉寂10多年。但在去年，这块地的商业价值突然迸发，在这块地上开发的“星湖奥园”地产项目推出时即受到市场热捧，一期均价竟高达5000元/平方米，且供不应求，截至昨天，一期楼盘基本售完，二期预售达到五成。

　　为何能“守得云开见月明”，高兴的蒲老板一语道出个中原因：肇庆的经济环境好了，营商环境好了，居民有钱了。

　　一招棋激活了一盘棋

　　历史上肇庆曾是西江流域政治、经济、文化中心和军事重镇、重要商埠。

　　改革开放以来，肇庆的社会主义现代化建设取得了巨大成绩，但其经济发展水平与珠三角核心区差距仍然很大。

　　2003年，肇庆市委、市政府新班子审时度势，在该市的九次党代会提出要发挥肇庆东连珠三角、西接大西南的区位优势，大力实施东进战略，在泛珠三角区域中推进“东引西连”，努力把肇庆建设成重要的产业转移承接基地和区域物流中心、珠三角核心区通往大西南的重要经济走廊和区域性中心城市。通过加大工业招商引资和加快基础设施建设，争取三年见成效，五年大发展。

　　一招棋激活了一盘棋，近三年，本地生产总值年均增长12.9%，比“十五”头两年提高3.7个百分点，预计2005年可达到14%，创8年来新高；固定资产投资三年累计完成430亿元，年均增幅比“十五”头两年高出11.9个百分点，“十五”时期固定资产投资总量超过“八五”和“九五”的总和；工业经济呈现跨越发展的强劲势头，工业总产值、工业增加值和工业用电量年均增长18.4%、16.7%和19%，比“十五”前两年增长分别高出7-10个百分点，其中2005年工业增加值增速在全省排名第5位，“十一五”时期工业发展后劲将更加充足，目前在建的平均投资超过5000万元的100多个工业项目如陆续建成投产，将新增工业产值超过600亿，肇庆高新技术开发区像亚洲铝业这样的大项目正不断增加；实际利用外资累计总量居全省山区市首位，年均增长46.8%，高于全省同期平均增长水平，2004年和2005年实际利用外资分别为4.82亿美元和5.78亿美元，占珠三角之外12个市实际利用外资总量的四成以上；地方财政一般预算收入年均增长16.8%，比“十五”头两年提高3.6个百分点，其中2005年增长18.9%，首次突破20亿元。

　　四大优势增强发展后劲

　　肇庆市领导自豪地告诉记者，近三年来，肇庆已顺利实现了“三年见成效”的目标，各项指标逐年逐季向好，不仅扭转了三大产业低水平均衡发展的局面，推动经济发展进入新一轮上升期，而且极大地积蓄了经济发展后劲，增强了区域竞争能力。

　　有关人士认为，四大新区位优势正在肇庆形成。

　　肇庆作为泛珠三角重要交通枢纽的地位逐步显现。在“9+2”的泛珠三角经济圈中，肇庆是这条巨龙的脖颈。目前，肇庆正在加快建设连接珠三角核心区、沟通大西南的现代立体交通网络。投资额达79亿元的广贺高速公路三（水）怀（集）段横穿肇庆腹地，经过肇庆高新区和四会、广宁、怀集等地，加上原来的广梧高速，肇庆的8个县（市）区都将通上高速公路；西江黄金水道肇庆至虎跳门3000吨级江海直达航道整治工程基本完成、肇庆至两广界首2000吨级航道整治工程已经启动；通珠三角核心区有通往花都广州新白云机场的快速干线和珠三角外环肇庆至江门段，目前都分别签订建设合约和已公开招标。

　　肇庆山区县成为“泛珠”的桥头堡。紧邻广西的怀集、封开和德庆、广宁等4个山区县，位置偏僻。近年来，这些地方就变成了“东引西连”的前沿，成为连通大西南必经要地。利用这一新区位优势，山区县发挥资源优势发挥资源型工业，成为肇庆市新的经济增长极，近三年，本地生产总值年均增长10.4%，比“十五”头两年平均增速高2.2个百分点，怀集、广宁2005年1-11月在全省（县）市综合增长率排名分别为第9位、第15位。

　　“边缘”变成“中心”，肇庆已被省纳入中心城市群。肇庆本来是广东的“中西部”，在聚集资金、人才等方面偏于边缘。实施东引西连大区域战略后，肇庆则处于珠三角和大西南两大地域交流的中间地带。在交通等基础设施对接后，两大地域的空间距离将逐步靠近。

　　高效的旅游经济走廊正在形成。肇庆一个重要的产业是旅游，但目前该市的景点还处于点状分布，该市在建的出省高速公路广梧和广贺，可以把桂、渝、川、黔和珠三角快速联系起来，而肇庆就在两者的中间，而广州新机场离肇庆仅一小时路程。这样，在珠三角和大西南之间，肇庆可以开辟出一条高效的旅游经济走廊。（编辑：谭礼剑）