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欧洲杯另一面:赛事勉强打响 主办国性交易猖獗
2012-06-12 14:28   国际在线  网友评论 条,点击查看

 

  欧洲杯制造一片

  勉强支撑赛事打响,但赛后面临的危机却无法估量

  世界新闻报

  ▲2012年6月9日,2012年欧洲杯A组小组赛花絮,球迷现场助阵。图为波兰女球迷

  6月8日开幕前,乌克兰女权组织Femen在华沙国家体育场前抗议欧锦赛导致两个主办国性交易猖獗

  ▲欧洲杯揭幕赛上的热情球迷

  本报驻波兰记者/赵远方本报赴乌克兰特派记者/燕玺

  6月8日,2012年欧洲足球锦标赛在波兰首都华沙华丽开幕。在随后举行的揭幕赛——波兰队对希腊队的比赛中,双方不分胜负,各取一分。不过在容纳58000人的波兰国家体育场内,波兰球迷用红白相间的海洋完全淹没了寥寥无几的希腊球迷。《世界新闻报》记者注意到,正处在债务危机“风暴眼”中的希腊,经济低迷,失业率高企,没有多少球迷还有经济能力跟随国家队出战欧锦赛。

  此外,开幕式上多国领导人的集体缺席,开幕式之前乌克兰女权组织的裸体抗议,以及波兰承建商封锁国家体育场的威胁,都让人隐约感受到在这欧洲最盛大的足球节日里,在歌舞升平、球迷狂欢的背后,经济危机、政治抵制的阴影依然存在。

  讨薪工人围堵主赛场

  波兰、乌克兰在2007年4月赢得了2012年欧锦赛的主办权。此后,波兰就开始了规模宏大的比赛场馆和机场、道路等基础设施的建设。但在为期5年的筹备过程中,大部分工程的进度都远远落后于日程,欧足联曾经多次为此批评和敦促波兰。像承办欧锦赛开幕式的波兰国家体育场,是波兰最先进最大的体育场,总投资19亿兹罗提(约6亿美元),原定于2011年5月完工,但经过多次延期,在2012年1月底才竣工。

  其他配套设施的建设同样遭遇进度“疲软”。为了在欧锦赛期间方便球迷旅行,波兰制订了雄心勃勃的高速公路建设计划。其中A1高速公路贯穿波兰南北,并与中欧、南欧地区的高速公路网相连接,A4高速公路则是东西走向,分别连接德国和乌克兰。这条高速公路尤为重要,因为大量的铁杆球迷赛事期间将在波兰、乌克兰两国之间来回穿梭。但由于工程延误,A1、A4高速公路到目前都还没有完工。而另外一条高速公路——从德国通往华沙的A2高速公路则是在开幕之前2天,也就是6月6日晚才正式通车,让人捏了一把冷汗。

  几乎所有的工程延误背后,都是经济危机和资金短缺在作祟。在目前财政紧缩、流动性匮乏的欧洲,如此大规模的基础设施投资,无论对政府还是个人投资商,都是一道难题。工程曾一拖再拖的波兰国家体育场的投资方,至今仍然拖欠承担建设工作的40多家建筑企业近一亿兹罗提(约3000万美元)的工程款。这导致其中一家承建商由于无法支付工人工资,不得不申请破产程序。讨薪的建筑工人群情激奋,一度威胁说如果在6月8日欧锦赛开幕前无法拿到工资,将组织6000名工人在开幕当天围堵体育场大门,阻止球迷入场。最终,封锁体育场的威胁被平息,但欠薪问题至今还没有解决。

  波兰或成“第二希腊”

  到目前为止,波兰为筹备欧锦赛共投入了大约250亿欧元,其中用于体育场馆、训练基地等体育项目的资金不超过10%,其它的全部投入了基础设施建设上,包括机场、铁路、公路、酒店等设施的新建和改建。荷兰银行的一份报告显示,这样大规模的基础设施投资对波兰经济的拉动作用相当明显,共创造了约3万个就业机会,在2010年至2012年期间,给波兰国内生产总值直接带来了0.16%的增长,再加上与此相关的附加投资,是波兰近几年经济一直保持稳定增长的动力之一。

  不过也有人担心,波兰有可能会成为下一个希腊。希腊在2004年承办夏季奥运会,始终没能收回前期投入,导致负债累累,这也是希腊最后陷入债务危机的重要原因。如波兰新建的4座体育场,容纳观众人数都超过4万人,远远超出波兰国内比赛的需求,在欧锦赛之后很可能沦为摆设,投入资金的回报率令人担忧。此外,“赛事经济”难以长久维持,而波兰政府在这方面的投入却严重超前,提前预支了未来几年、甚至10几年的基础设施建设。在欧锦赛结束后,政府必将减少投资,而建筑业将首先受到冲击,可能会面临倒闭风潮。

  很多波兰民众对政府的大规模投入也不领情。一项最新的民意调查显示,仅有52% 的波兰人对欧锦赛的筹备工作给予积极评价,高达57%的人表示欧锦赛与他们无关。在欧锦赛开幕前,有抗议者在距离国家体育场200米之隔的维斯瓦河畔上,用油漆写下了“要面包,不要比赛”的反对标语。毕竟,在失业率超过10%、人均月收入仅有400欧元的波兰,200多亿欧元的投资并不是一个小数目,很多人都希望把这笔钱花在更“实用”的地方。

  民居改造成迷你酒店

  波兰方面情况堪忧,而乌克兰更是有过之而无不及。可以说,自从本届欧洲杯确定将在乌克兰举办以来,对于乌克兰能否承办好这样一个大型国际赛事,外界一直存有很大的疑问。

  乌克兰四座承办欧洲杯的城市中,除了基辅以外,其他城市的基础设施都未能达到承办欧洲杯的要求。为此,乌克兰各举办地大兴土木,希望借欧洲杯的契机改变自己落后的基础设施建设。哈尔科夫、利沃夫等地的机场新建了航站楼;基辅和顿涅茨克的球场也进行了翻新。而在非常让人担忧的酒店接待能力上,几个城市除了新建为数不多的新酒店外,大都在原有基础上重新装修。很多城市还把一些普通民居改造成了迷你酒店。

  不过,即便乌克兰上下为了成功举办欧洲杯使尽全力,但是直到欧洲杯开打,很多项目仍然没有能够完工。以《世界新闻报》记者所在的利沃夫为例,利沃夫是一座有着悠久历史的小城,150年前城市面貌得到了完好的保存。不过也正因为如此,这座城市的建筑大都已经有着数十、上百年的历史,因此很难适应承办欧洲杯这样大型赛事的要求。为此,当地政府在郊外建起了一座全新的足球场——利沃夫竞技场。球场主体虽于去年10月底竣工,但周边道路和配套设施建设直到欧洲杯开打仍然没有完工。按照原先的设计,应该有3条公路直接通往球场入口,但最终只建好了两条。

  无论是利沃夫还是基辅等地的居民都表示,如果再能给乌克兰一年的准备时间,本届欧洲杯一定能够得到完美的承办。

  政要纷纷放弃秀场

  困扰乌克兰准备欧洲杯的主要因素是资金问题。早在2008年北京奥运会期间,乌克兰一位主管欧洲杯的副总理访问中国,为寻求合作伙伴到处奔走,但最终仍一无所获。由于乌克兰基础设施相对落后,再加上政局不稳,不少投资商对投资欧洲杯感到忧虑。除此之外,按照以往欧洲杯的惯例,组委会均免费为注册记者提供比赛地之间的交通工具。不过,由于乌克兰交通基础设施落后,不少比赛地之间没有直飞航班,例如《世界新闻报》记者从利沃夫到哈尔科夫,就必须要在基辅转机;而如果乘坐火车最快也需要17个小时。考虑到费用问题,组委会直到欧洲杯开打当天才与欧足联就记者免费搭乘城际火车达成一致。由此可见,此次欧洲杯乌克兰面临的压力之大。

  除了资金、基建这些困难以外,不少欧洲国家借乌克兰前总理季莫申科入狱事件向乌克兰当局施压,同样也是让乌克兰脸面无光的一个因素。不少曾经频繁出现在足球赛场的欧洲政界要员,都纷纷表示要抵制欧洲杯。不过,这种把体育政治化的做法并没有得到大多数人的赞同。从欧足联到普通球迷,似乎并不太把这些政治人物的表态太放在心上。《世界新闻报》记者注意到,在利沃夫德国队和葡萄牙队恶战的前一天,大批大批的德国球迷来到利沃夫。聊天中,一些德国球迷告诉记者,“到球场看球对于这些政界人物来说,本来就是一场秀,他们自愿放弃秀场,足球反倒觉得是好事,球迷们可以尽情享受足球本身的乐趣”。

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