快看看,哪些配置不实用

2013-08-15 11:13     来源: 南方日报

摘要:

车上哪些配置华而不实纯属摆设,哪些配置却实用贴心非要不可,这从来都是车友间讨论的重要话题,本报也没少报道过。一来这个话题永远不会有绝对的答案,二来随着时间的变迁导致的人们用车需求的变化,这个答案也是在变化的。不过,以记者的角度,同时也是征询了多位车主朋友之后,暂时得出了以下这么一个排行榜。快看看,它和你心目中的想法是否一致?

●最不实用配置排行

NO1:真皮座椅

人们对于真皮座椅的追求源于它的身价,它曾经是高档轿车的专属配置,但现在在某些消费者看来,座椅没有真皮仿佛就不能称之为座椅似的,即使原车没有配备真皮座椅,好说歹说也要让经销商给送上一套真皮座椅。其实真皮的坏处大家也都清楚,由于面料比较光滑,开车时对人体的支撑性也比较差。国内许多加装的真皮座椅在选料加工过程中基本没有考虑污染因素,而皮料在加工过程中加入的有毒化学成分最终被车厢消化,这也是国内车厢污染的一个重要来源。

其实最主要的问题在于,相对于普通织物座椅的透气舒适,真皮座椅不仅身体包裹力差(这也是为什么真正的赛车座椅很少采用光滑的真皮材质),而且是典型的“冬凉夏暖”,夏天烈日的直射下,真皮座椅如铁板烧般让人难以忍受,而冬天的彻骨寒冷更是折磨人们的臀部,以至于厂家不得不为真皮座椅再设计一套电加热系统,何苦来哉?一套舒适的织物座椅既简单舒适,还能照顾好你的钱包。

NO2:桃木内饰

追溯桃木内饰的根源,想必是来自于劳斯莱斯等顶级名贵轿车,人家那可是用上等的樱桃木手工打磨而成的。可眼下10万元级别的车型中,桃木内饰的普及率可不低,这是凑什么热闹呢?别说车主自己都不会相信那是真桃木,劣质桃木贴皮的黏合剂对车厢空气也是污染啊。其实也就一经济普及型轿车,本来干干净净的内饰挺好,和桃木较什么劲啊,咱们就一普普通通的工薪阶层,HOLD不住桃木的高贵气场啊。

NO3:语音控制

在某网站的调查中,语音控制被业内人士评选为最不实用的功能。目前,语音控制系统已经在越来越多的车型上得到应用,不过流行的未必就是实用的,福特汽车北美区域将触屏与语音控制功能改回物理按钮设计说明了此点。想想也是,其实语音控制在很多智能手机上早已开始采用,但真正用到这一功能的又有几个人呢?原因无他,一套设计良好的操作系统实现任何功能不过动几下手指头而已,而语音控制却受到背景噪音、用户口音等等的诸多影响,以至于最终为了实现一个功能操作,你可能得不厌其烦的和机器聊上好一阵子,比起传统操作麻烦多了。语音控制原本是为了减轻驾驶者们在驾车过程中分散注意力的额外操作,而最终却导致了驾驶者费更多的口舌来应付理解能力有限的语音输入,在语音输入还不能达到真正的人人沟通水平之前,这项功能毫无意义。

NO4:全景天窗

说全景天窗不实用,那可不是吃不着葡萄说葡萄酸。固然,全景天窗目前还仅在比较高端的车型上才有装备,而全景天窗也确实能够提供给车上乘员更开扬的空间感,但全景天窗可能带来的问题却不能被忽略。虽然没有证据显示全景天窗存在安全隐患,但毫无疑问,一旦发生车辆翻覆事故,玻璃车顶对于乘员的防护不可能比金属车顶更好,而修复费用却要高昂得多。从更加常用的层面看,由于全景天窗的内侧遮光层无法采用普通天窗的遮光板,软质的遮光布无法达到完全的遮光效果,因此在南方夏季的烈日下,即使不想晒太阳,阳光还是很容易透过遮光布洒进车厢,车上的乘员就得强迫接受日光浴了,这可真是花钱买罪受。

NO5:电动调节座椅及后视镜

电动调节座椅及后视镜确实能体现车辆的豪华,但你只要仔细想想自己一年调过几次座椅角度,就可以了解到它们的实际作用有多少。电动调节座椅及后视镜再加上记忆功能对于经常更换驾驶者的车辆比较重要,这省却了重复调节座椅的麻烦,但绝大多数车主并不会将车辆借予他人,更不存在长期频繁更换驾驶者的问题,此时电动调节座椅的功能岂不是荒废?而且一般来说带有电调和记忆座椅功能的都是高配车型,为了得到这些配置人们往往要花费比座椅本身多得多的花费。

NO6:送你回家灯光

总听到有厂家在产品宣传中提及“送你回家”功能,乍听起来好像很高端的样子。其实这个功能再简单不过,无非就是车辆的大灯有一个延时功能,当车辆熄火之后还会再点亮一段时间,方便车主在黑暗的环境下步行回家。但这个功能究竟有多少作用呢?在国外多是单家独户的别墅,把车子停在自家路边,车灯指引人们回家的路确实有用,但国内的公寓房哪里需要这个功能呢?没有作用也就算了,但这个功能还有反作用,以往遥控锁车,灯光灭了自然意味着车辆已上锁,现在倒好,车灯一直亮着,你怎么能够确定自己的车子已经锁上了呢?

NO7:车载互联

车载互联,这是时下最时髦的概念,无论是几万元的廉价小车,或者是百万级的豪华汽车,都在以各自不同的手段实现这一功能,也就是可以让人们在行车过程中与网络连接。一边开车一边上网聊QQ,这究竟是什么思路?车企一边为了标榜不分散驾驶者的注意力巴不得把所有的控制界面都投射到挡风玻璃上,把所有的按钮都整合到方向盘上,一方面却在设计让人们一边开车一边上网的技术,实在让人匪夷所思。退一步说,即使是深度中毒的网瘾患者,拿着一部平板电脑走到哪里都能够上网,为什么要斥重金弄一个既不好用又缺乏拓展性能的车载互联系统呢?这是为什么呢?

NO8:多声道音响

音响发烧友都知道,真正的HIFI对听音环境非常讲究,而且必须是立体声。但现在的豪华车,却和多声道耗上了。5.1声道,甚至是7.1声道,十几个发声单元塞在一个小小的车厢里究竟会产生什么效果?再好的车厢隔音,也比不过自家的卧室,而用多声道音响播放立体声音源那更加是个笑话。多声道音响是用来解析电影的空间感的,即使可以用技术手段,将立体声的歌曲模拟出多个声道的音响效果,那也和HIFI完全不沾边。一套车上的高级音响系统至少提升数万元的车价,用这笔费用已经可以买到非常了得的家用高保真音响了。

●最实用配置排行

NO1:自动驻车

自动驻车功能技术的运用,使得驾驶员在不需要长时间刹车,以及启动手刹的情况下,也能够避免车辆不必要的滑行。另外,此功能还可使车辆在斜坡上起动时不会往后滚动。传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手动释放手动刹车来实现。而自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起车时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。大大减少了依据经验判断所浪费的时间。另外,聪明的自动驻车功能可使车辆在等红灯时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。

这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,以奔驰C级车为例,在需要频繁启停的拥堵路况只要在车停住之后深踩踏板就可以让奔驰C级稳稳的“Hold”在路面上,准备启动时只要轻踩油门就能解除,使用起来十分方便。

NO2:ISOFIX标准锚固系统

ISOFIX是一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的标准锚固系统,其目的在于将车辆儿童安全座椅的固定装置标准化,其中包含两个安装在车内的锚扣环、以及椅背和椅垫的接合装置。在最近的创新设计里,儿童安全座椅还可连接第三个固定点,此接点连至汽车椅背上方,以提高儿童安全座椅在撞击时的稳定度,避免座椅脱落。根据统计,具备标准化的儿童安全座椅安装方式,可将0-4岁儿童的严重伤亡(尤其在颈部)降低22%。

对于没有ISOFIX系统的车辆来说,固定儿童安全座椅十分困难,必须通过安全带来绑定座椅,不仅程序复杂且容易摇摆。有了ISOFIX系统之后,只需简单的操作,儿童安全座椅便可以稳稳地固定,即使发生事故也不会松脱,给与车上儿童最大程度的保护。

NO3:自动防眩目后视镜

驾驶者们对于夜晚的远光灯一定深恶痛绝,尤其是从后方射来的远光,通过后视镜反射进驾驶者的眼睛,不仅是不适,而且可能带来危险。虽然不少车型装备了手动型的防眩目后视镜,但操作起来比较复杂,在后方远光时断时续的情况下,驾驶者的操作根本不可能跟得上变换的节奏。此时,自动防眩目后视镜便应运而生了。自动防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成,电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上,如后面灯光大于前面灯光,电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色,电压越高,电化层颜色越深,此时即使再强的照射光照到后视镜上,经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光,不会刺眼。

自动防眩目后视镜的重要性已不言而喻,而和很多后装设备不同的是,自动防眩目后视镜很难自行改装,所以,如果购车时有此设备选项建议优先考虑。

NO4:自动感应式雨刮

和自动防眩目后视镜一样,在时大时小的雨天,调整雨刮器的快慢是很麻烦的事情,对于新手来说,由于要一直分心,甚至可能发生危险。所以自动雨刮也是一项重要且非常实用的配置。自动雨刮的雨量传感器能估算在一定时间内落在风挡玻璃上的雨水量,自动雨刮器系统则根据雨量传感器信号决定需要的刮雨间隔。该装置由一个发射二极管和一个接收器组成。当天气干燥时,有一束光始终从一个传感器传到另一个传感器(光束的传播率为百分之百)。如果玻璃湿了(光束的传播率不到百分之百),光束的方向就会发生偏移,偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是,到达接收器的光越少,雨刮器工作速度就越快。通过原理可见这项设备自行加装也是十分困难,所以如果购车时有此配置就不要错过。

NO5:方向盘多向调整

方向盘多项调整?你肯定心想这个功能也太普及了吧,哪辆车不能调整方向盘呢?但仔细想想,不能调整方向盘的车子不多,但不能前后上下四方向调整方向盘的车子却还真不少。有不少车子能够上下调整却不能够前后伸缩方向盘,这意味着驾驶者的驾车姿势注定不可能调节到最舒适的角度。虽然方向盘的上下角度可以满足不同身高(应该说是上半身高度)驾驶者的需求,但却无法满足不同下半身长度也就是不同腿长驾驶者们的要求。如果方向盘的前后无法调整,也许对于腿长的驾驶者来说,腿合适了方向盘却会离手太远。加上方向盘多角度调整这一功能绝无可能自行改装,所以在挑选车辆时就一定要优先选择。

NO6:空调花粉过滤功能

空调的花粉过滤功能,顾名思义,是针对空气中飘浮的花粉。对于有花粉过敏的人群来说,这个功能能有效减少易感人群的过敏症状,但毕竟对于花粉过敏的人并不多,所以过去这一功能主要集中于高级车型,也不是必需的功能。但近年来,国内多个城市的空气质量日渐恶化,空气中的悬浮物颗粒剧增,尤其是其中的PM2.5颗粒,也就是直径小于2.5微米的微小颗粒对于人体的危害极大。雾霾来临时,粉尘、柴油烟尘、花粉、臭氧、废气等有害物质形成的混合物浓度很高,这种混合物对车内人员的健康带来很大危害。尤其当车内人员中有儿童、过敏症和哮喘症患者时,保护车内人员的健康显得尤为重要。在高浓度混合物通过通风系统进入车内之前,拥有花粉过滤功能的空调滤芯可以过滤掉绝大部分的有害颗粒和气体,所以现在看来十分重要。有些车型原厂装备了具有花粉过滤能力的空调滤芯,而一些车型也可以通过升级具有花粉过滤功能的空调滤芯增加此功能。

NO7:自动感应式大灯

每当经过隧道时,都会有明显的标记以提醒各位驾车者打开车灯。而我们也经常会发现,即使天色已晚,但总有一些车忘记打开车灯,摸黑着前行。确实,无论是钻山洞或是因天色的变化而导致的明暗交替,灯光的开关总是容易让驾驶者们忽略,尤其是新手。在一些发达国家,干脆规定了车辆只要启动就必须开启车辆大灯,但在我国并无此规定。所以如果想万无一失,自动感应式大灯应该是首选。

自动感应式大灯的工作原理并不复杂,安装于车辆前挡风玻璃下的光线传感器,一旦发现环境亮度降低至一定程度下便会自行启动车灯,有了它只要接通于自动大灯位置,驾驶者们便无须操心大灯的工作状态了。

NO8:主动式定速巡航

定速巡航并不是一个新鲜的功能,早在半个世纪之前定速巡航功能便已被发明。其实在中国这么个交通秩序并不理想的国家,记者曾认为定速巡航功能并不特别适合国内驾驶者,因为定速巡航过程中,驾驶者的制动反应会被延长,这在路况复杂常有突发状况的国内公路上存在危险。但随着技术的进步,定速巡航的一些弊端被弥补,而定速巡航原本舒适便利且降低油耗的特性凸显了出来。

技术在进步,从传统定速巡航技术中发展出自适应巡航功能。自适应巡航类似于传统的巡航控制,系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。司机设定所希望的车速,系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置,如果发现前车减速或监测到新目标,系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速,雷达系统会自动监测下一个目标。主动巡航控制系统代替司机控制车速,避免了频繁的取消和设定巡航控制,使巡航系统适合于更多的路况,为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。这一功能不仅能在巡航中使用,即使在日常驾驶中,这一功能也能避免恶性追尾事故的发生,所以如果经济条件许可,那么选购一部具有智能定速巡航系统的车型,将是舒适节能又安全的选择。

南方日报记者 朱钦

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