泛珠三角区域的省会城市及港澳的合作在整个区域经济中的中枢功能的形成取决于一个高效的物流系统的建设。

　　一、构建以省会城市为中心的高效的物流体系是泛珠三角区域合作的重点

　　泛珠三角区域的省会城市及港澳的合作在整个区域经济中的中枢功能的形成取决于一个高效的物流系统的建设。近年来，泛珠三角的省会城市对现代物流的发展都给予了高度的关注，正在积极推动物流中心的建设。由于地域的分割、部门的分割，物流设施的重复建设、物流资源的浪费，物流企业效益低下的现象比较普遍，现代物流业对国民经济的支撑作用没有发挥出来。泛珠三角的区域合作的一个重点和基础性工程就是通过加强省会城市及港澳的合作，加快建设合作各方的交通大通道和信息网络，加快实现政策与管理体制的对接，整合区域的物流资源，逐步建立起以省会城市及港澳为中心，覆盖整个区域的物流网络体系。

　　二、加快建设物流大通道

　　建设交通运输大通道。建设城际综合交通大通道；利用珠江水系资源，开辟“黄金水道”，发展内河航运；加强口岸物流的合作，共同开拓国际市场；建立综合交通体系，逐步实现无缝对接，形成通畅的物流运输网络。

　　建设信息大通道。“物流信息互通平台”是建设泛珠三角省会城市及港澳之间物流大通道的基础工程。

　　三、加快制度创新，推动物流领域的全面合作

　　——清除形形色色的阻碍物流业合作的政策和技术壁垒，实现在物流技术标准、认证体系及标准的统一，推进整个区域物流合作的规范化和统一市场的形成。

　　——创造物流企业跨地区、跨行业、跨部门经营的条件；制订优惠政策吸引境内外投资者进入物流业。国外大的物流集团拥有市场网络、信息、技术、管理、资金等方面的优势，他们的进入也将给区域物流的发展注入活力。

　　——合力推进第三方物流的发展。第三方物流（Third Party Logistics）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业。在发达国家第三方物流已成为物流市场的主体。但我国计划经济时代形成“大而全”、“小而全”的模式阻碍着第三方物流的发展。大力发展第三方物流也是区域物流领域合作的重要内容。

　　另外，也要注重加强物流人才培养的合作，逐步建立全区域的物流协调组织和地方政府之间的多边协商机制。

　　《广州日报》（2004年9月19日）

（编辑：莫凡）