编者按：路是一项长期投资的建设项目，能够对经济起到巨大的拉动作用，它是交通运输业和国民经济现代化,区域经济发展和沿线产业带的发展的重要前提。其产生的影响更是长期的、潜在的。无论是铁路、高速公路，还是城乡公路的规划建设，永远都牵动着每一个关心家乡发展的人的心。南方论坛的网友不但以自己的家乡为荣，更是不吝为家乡的发展出谋献策。在他们笔下，一幅幅广东道路发展的美好蓝图跃然纸上．．．
高速公路
把云茂高速公路建到信宜来
汕头至茂名高速公路踏勘报告评审会已于11月3日在茂名市举行，标志着汕头至茂名高速公路的建设已进入实质性的操作阶段，但是该高速公路原规划所经过的地方到云浮后，经新兴、阳春再到茂名，这预示着高速公路将再度与我市失之交臂。如果这将成为最终现实，那么我市将是两广附近县市中唯一没有高速公路的县市(附近两广县市中，容县的高速正在建设，北流离该高速公路非常近，罗定规划新建一条高速公路至阳江的海陵岛，这样可以贯通阳茂高速及现规划新建的云茂高速，高州离阳茂高速及现规划新建的云茂高速都很近，影响不大)，那么我市将是我省经济发展中及至整个泛珠三角区域经济发展中的一个弃儿，影响之大、影响之深远可想而知。特别是一旦云茂高速建成，那么云浮一罗定一信宜一高州—茂名这一条高速公路还建不建？按理论来说已根本不可能，那么信宜岂不是成为广东经济发展的弃儿．．．
强烈要求尽快建设河源－揭阳高速公路，大大缩短潮汕－广州距离！
长期以来，潮汕地区到广州要走深汕高速绕一个大弯才到广州，潮汕的任何一个地方到广州都在４００公里以上，高速公路并没有比原来的３２４国道拉近至广州距离，加之深汕高速路况甚差，被称为死亡之路。
以下几点足以证明河（源）揭（阳）高速公路建设的迫切性和重要性，不亚于现广东规划的任一条高速公路．．．
汕昆高速公路走向
昆汕高速公路在河源、梅州、连平等粤东市县基本与国家高速规划路线吻合，不过到了粤北就开始与国家规划的路线偏离了。笔者以为，如果按能遵照国家高速规划路线走，将来的昆汕高速要更直一些。否则会让昆汕高速粤北段如同鸡肋，大大削弱昆汕高速的大区域战略地位，可能会使昆汕高速粤北段沦为县域高速公路．．．
必须建造的高速公路
强烈建议广东省在近段时间必须建造:云(浮)湛(江)\肇(庆)茂(名)高速公路,这是珠三角走向粤西以及走向中国西南的重要交通道路,对于发展粤西得到最大的帮助,特别可以大大缩短珠三角(珠西北)去粤西的时间，从肇庆如果行走高速公路到粤西,必须先从肇庆去到江门,再上高速,走这样的路程需要5个小时,如果建造肇(庆)茂(名)高速公路,只需要2小时.
建造云(浮)湛(江)高速公路是以广州为中心向周边辐射的真正体现.而且可以带动粤西北的经济等等．．．
建议修建一条顺德容桂通往番禺南沙的高速公路
随着经济高速发展,容桂现在需要打通一条从高新区和在建的广珠西线通往南沙的高速公路,以现在的路网看,容桂西边的高赞大桥即将通车,北边连接大良，南部通往中山，而唯独东部道路还没有打通,这就要绕道德胜大桥再过五沙大桥才可到达东莞、深圳等地，这就加重这两桥的负荷。就长远来说建高速比建普通公路有好处，对容桂的经济覆谢有很大帮助．．．
广韶沿江高速公路
时广州机场高速向东北延伸，通过北三环与京珠高速公路连接。我个人建议，应规划一条将机场高速直接往北延伸，经过花都的花山、梯面，清远的飞来峡，然后沿着京广铁路北上，在韶关与韶赣高速公路(待建)连接。这样广州韶关两地的距离更近！．．．
振兴粤中北的需要，京珠宜修建支线：把佛冈至翁源的一级公路提升为高速公路！
意义：可以最大程度地带动本地区域经济的发展，106国道历来是广韶经济的走廊，佛冈现在己成为山区发展的典范。但粤东北地区的翁江流域（包括佛冈北部，新丰西部，翁源全部，英德东部及连平西部），是以106国道为轴心的经济发展带，自从京珠偏离106国道后，本地区的发展相对受到影响。比如，佛冈的烟岭、英德传统的经济强镇：白沙、青塘。新丰的回龙、沙田、遥田。翁源全县经济等都受到不同程渡的影响。如新丰的回龙，翁源的官渡、英德的青塘、白沙等的招商引资因些受到严重的影响。更有学者认为，京珠高速在经济过本地段时，完全没有作本地区的调查和研究。有许多学者质疑：京珠高速对广东带来的意义并没有想像中的那么好。起的作用有限，这完全是规划上没有作好充分的调查和论正所造成。因为京珠既为给过境的英德带来经济上的起色，也削弱了原来翁源，新丰的经济、实在不能不能是一支败笔．．．
铁路
广东铁路应如此规划，大家进来讨论一下
在贵广、南广的基础上新加上呼声很高的渝广铁路，这样就完美了：
（1）贵广：贵阳——桂林——贺州——怀集——广州；（2）南广：南宁——梧州——肇庆——广州；（3）渝广：重庆——怀化——永州——连州——清远——广州。 这样的话，粤西北的铁路空缺就被填补了，综观全局，广东的铁路就比较完善了．．．
肇庆铁路枢纽中心的遐想！
柳州---肇庆--江门--珠海
肇庆--云浮--罗定--广西
如果实现的话，粤西、珠西可以整体上升一个层次，肇庆可以成为又一明星城市，珠西（顺德、佛山、江门、中山、珠海）可以有大的飞跃．．．
修建广连铁路，打通泛珠三角西南大通道，打造粤北经济圈
一，有利于促进沿线国土资源开发，加快粤北贫困地区的经济发展。
粤北山区一直以来交通极为不便，经济发展缓慢，广连铁路修建的修建将彻底改变这个地区的交通条件，为经济发展扫清障碍。
二，有利于完善路网布局。开辟一条新的对外通道。
三，有利于提高本地区的铁路运输能力，打造新的铁路枢纽。
广连铁路修建，将彻底打通粤北湘南及西北的交通咽喉，重庆、怀化、永州、连州、广州几乎在一条直线上，如渝广铁路全线修通，兰州、重庆经怀化、永州至广州的运输里程大缩短，连州、清远将成为重要的铁路枢纽（坪连铁路修建的话）．．．
铁路在延伸,连阳在哭泣
广东1390亿元打造九条铁路,就得到这样的结果,我等小民无知,也许是鼠目寸光!试看规划决策者们在入粤三条纵线的规划横向距离(以韶关为点):京九距京广____180公里左右,京广距洛湛_____400公里左右,而京广距洛湛的中间地带,就是广阔的连阳地区;又看规划的横向铁路(以进入广东为界),距"广茂"约400公里,而"广茂"距"广梅汕"也就是三几百公里,而且还有梅坎以及杭州－宁波－厦门－深圳沿海快速客运通道及正在规划实施"肇柳""广珠"等大批路网,唯独粤西北连阳片纵横400公里没一寸铁路,假如"太澳"不开,连阳片纵横400公里也没一寸高速公路,就连国家规划公布的"汕昆高速"(323线)也要南移近200公里,再问广东哪一处地方近300公里只一个地市设置的．．．
关于“柳州－肇庆－广州”铁路的个人看法
所以我个人觉得肇庆不应该把太大的希望寄托在这一条铁路上面，而应该更多地关注珠三角的城市轨道干线，把连接广州的客运高速铁路做好，把肇庆优异的居住环境发挥起来，大力发展服务业，建设成为珠三角地区的家，还愁肇庆发展不起来．．．
城乡公路
建议修建南三公路---105国道的接驳公路
现在的情况是我们自己中山的地方到另一处中山的地方竟然要经过其它市,例如:古镇.小榄.东升等镇到南头.黄圃,就必须经过顺德容桂,极之不便.该公路的修建将极大地加快途经镇区的经济发展,例如东凤.阜沙等．．．
建议汕尾市区东扩，并修建一条通往陆丰的“汕陆公路”
为加强与汕尾东部片区的经济联系，带动东部片区的经济发展，本人建议将海丰的大湖、赤坑两镇并入市区管辖，同时修建一条市区经大湖、上英通往陆丰的公路（汕陆公路），最好是与“海汕公路”一样，是一级公路。这样，就以点和线形成“汕尾—陆丰—海丰”的一个金三角，对于加强三地的经济联系和加快公路沿边一带的经济发展及附近区域的景区开发，是有很大的推动作用的，应该是一条有经济价值的公路。不但从地理上，同时也可在心理上拉近陆丰人民与汕尾市区的距离。汕尾市政府不要只顾着往西看，别忘了，汕尾的东部还有一片有待开发的绿洲，她也是属于汕尾的一部分，她的人口可是接近汕尾的一半。希望该路能早日建成．．．
建一条“普宁——潮安——澄海”的省级公路，加快三地的发展！
纵观潮汕地区的公路网，大部分重要公路都是南北走向的，使一些地区的存在交通单一的局面！现在提议建一条省级公路： “流沙——麒麟——关埠——地都——庵埠——澄城”。其中经过了溶江和韩江，206和324国道还有广梅汕铁路。将更好的完善潮汕地区的公路网！加快上述地区的经济发展！普宁，潮安，澄海虽都属各自地级市的管辖，但在省内，我们还算是相对发达的地区！我们有必要加强彼此的交流，加快各自的发展！
庵埠是非常需要打通这条公路的。因为隔韩江是澄海，却没有路直接过去，而桑埔山又让揭阳那边的过不来。这样使得庵埠与东西地区的联系极不方便，所以这条公路是很重要的．．．
错了，这是国道！
五一去连州小游了一趟，风景一般，沿途的107国道却让人叹为观止！各位没见过“阴阳路”吧：北上的路平整顺畅，南下的路坑坑洼洼，一路是坑，有的地方钢筋的露出来了。
公路质量不过关：质监部门到哪去了？货车超载：交通部门干什么吃去了？
阳山号称中国越野之乡，难道让每一位游客都要感受一下越野的乐趣？路不修好，又如何吸引珠三角的游客，又如何让粤北瑶族同胞尽快脱贫致富．．．
324国道粤境广西交界到罗定市区段
此段道路虽铺上了水泥，但质量差，多年前已被过境车压得支离破碎，不要说小车就是大货车、客车经此段路也十分艰难。偏偏此路是繁忙的国道，桂云贵川渝及广东往上述此区的很多客货车都经此路。近日再经此路，路况破烂比过去更差。而更多了江西河南等省市的客货车走此路。路在修补，却像小孩子玩家家一样，本来整条路都已差不多烂完了，却是一坑一坑的修补，可以说就样的修补不出两到三个月就会破烂依旧．．．
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（编辑：吴敏东）
