广州市是国家评定的第一批中国历史文化名城之一。面对着这份丰厚的历史遗产，广州既有骄傲，也有困惑：作为一方商都，它不像曾经作为帝国首都的西安或北京，保存了历代帝王建都时那种方方正正、布局有如棋盘、整齐而又气派宏大的广阔而有效的空间——广州这个随着城市商业化逐渐发达成形的城市，布局不随山河，街道狭窄且走向多岐，人口密集，这些，无疑为希冀成现代化大都市的广州，增加了规划、管理、卫生、环保等诸多方面的困难。

　　且不说城市本身的现代化改造，仅仅为改善交通条件，广州比许多内地省会要付出更多的投资。

　　改革开放20多年来，超高速增加的上百万辆各种车辆，使广州投资巨大的城市交通基础工程，日益显得杯水车薪、捉襟见肘。从飞机上看，整个广州目前依然不啻是一个“大停车场”。

　　迅速崛起的中国南大门——广州，作为一个外向型经济城市，它的市容、市貌与其经济地位很不相称。旧城区由于历史的原因，布局混乱，居民住宅和企业工厂相杂、相扰。工厂既污染市容、干扰居民生活和店铺经营，又受到居住区的分割和包围；厂区狭窄，严重限制了自身的发展。且旧城区内居住拥挤，房屋破旧。道路十分狭窄，交通严重堵塞，制约了城市经济社会的发展，影响了人民物质文化生活的需求和城市整体功能的发挥。广州市政府力图通过地铁建设和沿线物业开发，推动旧城区改造。

　　为缓解地面交通的拥挤并彻底解决城市交通难题，广州在上个世纪末投资127亿元，兴建了长达18.6公里的广州地下铁路一号线，为此，沿线的迁移人口加上另一项道路改造工程——解放路封闭及拓建工程，总迁移人口达30万之众，其数量相当于一个小型城市的人口，并且搬迁之后不再迁回原地。这样大规模的人口大动迁，在广州是有史以来的第一次，创造了广州拆迁史上的奇迹。

　　如此大规模的动迁，市民们平静地接受了，未出现风潮或风波，仅此一点，广州人对社会改革中的种种变化，在心态上快速的调节能力和适应能力，由此可见一斑。

　　物价改革，对于广大民众来说，影响最直接、最容易引起人心浮动乃至恐慌。变革之前，许多社会和经济研究者们对此颇多担心与忧虑，但当粮食价格和肉菜价格率先放开之后，虽然市场物价一度明显上浮，但广州市民处变不惊，用极其平和的心态接受了。广州平稳而妥善地完成了由“双轨价格”

　　向“单轨价格”的过渡，广州市民对经济改革的心理承受能力，由此得到考验和证明。市民对国家改革政策的配合和支持，使决策当局深感欣慰并备受感动。

　　公共汽车无人售票这一新举措，在出入境需要边防证、因而人口便于控制的深圳首先试行，随后有些内地城市试行后中途流产。而在拥有百万流动人口、被称为“不设防的城市”的广州，1992年在几条线路试点却获得意想不到的成功，排队上车、自动投币，上下车有序流动，外来民工们在广州市民的文明举措的示范与感染下，也都“入乡随俗”，表现出一种礼貌与秩序。

　　类似于东风路全线封闭管理、地铁沿线大动迁、粮菜价格全面开放、公共汽车无人售票这些改革举措，广州人对此所表现出来的超常的平静，令人赞叹而又兴奋。这种富有承受力和弹性的心态背后，折射着广州人对国家前途和执政的共产党的方针路线的信心，对党和政府决策的信赖。

　　这一切旨在加速广州现代化进程的社会改革，能够如此顺利地实施，实在是广州人的文明程度提高的最细微的、也是最有力的证明。（编辑：李美仪）

    相关专题：打造文化大省 文化航母启航出海