香港贸易发展局主席吴光正

　　香港贸易发展局主席吴光正在6月1日于香港举行的泛珠三角区域合作与发展论坛上分析了泛珠三角发展的形势并对今后的合作提出了自己的建议：

　　（一）有关泛珠三角发展的形势

　　9省服务业平均佔经济（GDP）的比重是40%，香港是87.5%.

　　5月21日的中国日报（China Daily），援引内地国际贸易及经济合作学院（CAITEC）研究指出，内地的企业在发展业务，特别是对外贸易方面，正面对两大瓶颈：一是融资，二是缺乏训练有素的专业人才。

　　香港的服务业与国际接轨，我们可以积极探讨香港可以如何更好的服务整个地区，特别是在贸易服务方面。

　　新形势

　　商机无限，时间有限：CEPA是商机无限，但时间有限。CEPA有助打通香港和内地省市，特别是泛珠三角省市的经脉，让两地的产品、服务流通，促使区内省市把合作的步伐走得更快……

　　区域经济成全球竞争趋势：全球竞争越来越激烈，成立泛珠三角经济区，不但既配合国家的政策，更又赶上全球经济的形势。华东、华北及内地其他地区，都在积极发挥「引进来」、「走出去」的竞争策略。这方面的竞争，不进则退，泛珠三角要争取时间.

　　订定工作目标及时间表

　　泛珠三角经济区发展潜力巨大。面向未来，9省2区要考虑如何定下目标和时间表，探讨在未来一年、三年及五年，要达成那些目标。

　　（二）有关泛珠三角发展的建议

　　1.打通经脉

　　四通——加强9省2区在货物（货）、资金（财）、资讯（讯）及人才（才）四方面的流通。实现四通，有助9省更有效利用香港的服务平台。

　　扩展交通设施——9省2区应在市场主导的前提下，继续扩展区内的货柜码头及海、陆、空运输设施的联繫，更好服务全区.（香港与国际及内地的交通联繫：-空运：以货运计（cargo flight），现时每周有1，500航班，与海外130个城市连接。如加上客运（cargo + passenger flight），每周有4，500航班，联繫全球130个城市，包括40个内地城市；-海运：现时每周有400班货柜轮，去全球500个终点站；-每天在香港与珠三角间行走的货轮有638艘次，货车25，000架次。）

　　打通西部交通网接通大西南－连接珠江西部和香港的西部大桥尽快落实，有助增加珠三角的经济活动总量。大桥建成后，香港能更好的服务珠三角西部，珠三角西部当地有机会出现另一个深圳，另一个东莞。打通珠三角西部与香港的交通经脉，更可以令香港接通整个大西南，活跃整片地区的经济。为打通这个网络，必定要引进公路及铁路

　　通关便利化——为提升9省2区内的整体通关效率，我建议中央的海关及有关部门，可考虑成立专门分支，处理泛珠三角的通关及关税事务。与此同时，亦要符合WTO的有关原则.

　　资讯流通——9省2区也应探讨怎样利用资讯科技和互联网，打通泛珠三角的资讯流通。

　　民企自由行——9省企业要更充分利用香港的国际网络及销售渠道，促进产品出口，走向世界，最直接了当的方法，是南下到香港成立公司。如果9省2区能有「民企自由行」，这会大大加强我们整体的经济生命力。

　　2.改善营商环境

　　泛珠三角要提升竞争优势，其中一个重点，是如何改善区内营商环境，减少不明朗因素及非商业性的风险，在以下几方面努力：

　　一站服务——泛珠三角区内的城市，可考虑成立一站式营商服务窗口，处理引进外资、接受查询、投资后的跟进及投诉.

　　提升透明度措施一体化——九省的商贸法规、措施、及各种收费，可提升透明度，加强协调，尽量减少地区间的差别.

　　香港仲裁内地执行——香港是亚洲最主要的商业仲裁中心之一，广受外商、港商及一些内地企业推崇。9省2区的企业可增加使用香港的商业仲裁服务。此外，香港的仲裁判决，在9省2区应得到积极的执行，令全球企业加强对9+2整个经济区体营商环境的信心。

　　保护知识产权——中央可考虑在现时的架构下，设立泛珠三角的知识产权保护专组，执行法规，打响泛珠三角保护知识产权的形象，吸引投资.

　　治安——9+2合作提升区内治安，让商界乐於在区内投资，拓展业务。

　　只要9省2区能发挥各自的条件和优势，配合广东的产业、在内地的分销网络和市场，加上8省的资源和成本优势，以及香港的服务平台，9省2区可以加快发挥结合效应。

　　我们的共同目标，是把泛珠三角的竞争力将达至“世界水平”；把泛珠三角的产品，能成为全球经济的“国际品牌”。（编辑：郭琼丽）