南方网讯 雷诺车队在赛车整车运抵上海后，20日立即开始对赛车进行了全部拆卸，然后重新组装，这些工作在22日终于完成。23日下午，记者对此专门询问了终于闲下来的车队引擎主管谢弗里耶，他对此的解释是，这并不是雷诺的惯例，但这一次之所以打破常规，是由于他们和英美车队之间的年度亚军竞争到了最紧要的关头。为此，雷诺特别针对上海站对Ｒ24赛车进行了改良，由于更换的部件太多，为了保险起见决定全部重新组装。
自从22日新闻中心开放以来，欧洲记者谈论最多的话题就是雷诺和英美之间的激烈竞争，而上赛季被英美清洗、下赛季将效力索伯车队的维伦纽夫在最后三站为雷诺“打短工”，无疑给这样的明争暗斗增加了更多火药味。记者在采访中感受到，从技术和人员上双管齐下，即将发动的“上海攻势”让雷诺车队的上下对周末的比赛充满了必胜信心。
两大法宝：发车和过弯
谢弗里耶坦率地表示，就引擎来说，雷诺相对英美几乎没有任何优势可言。虽然英美的本田引擎容易出毛病（本赛季佐滕琢磨多次爆缸），但其卓越的动力输出却是雷诺无法企及的。在维修间中震耳欲聋的轰鸣短暂停息的间隙，谢弗里耶满意地告诉记者，雷诺的引擎在本赛季做了相当彻底的改造，虽然还称不上最好，但是已经和其他车队缩短了距离，和上个赛季远远排在迈凯轮、丰田和法拉利等车队之后的境况相比，可以说是取得了改头换面的变化。
车队技术主管怀特表示，自己虽然没法对上海赛道能够给本车队带来的利弊做出准确判断，但他完全相信雷诺可以在这一站超过英美。让怀特充满信心的法宝有两个：一是雷诺明显的发车优势，二是Ｒ24赛车在通过弯道时的灵活性。
雷诺的发车优势一直在Ｆ1车坛有目共睹，他们曾经设计了全自动化的电脑操作系统，这套系统在当时是处于最领先位置的。虽然这项革新最终受到了国际汽联新规则的一定限制，可是依然没有妨碍雷诺车队在这个领域一枝独秀。按照怀特的解释，无论是否采用电脑控制，在实质上的效果都是一样的，因此当电子点火系统被禁用后，雷诺很快把自己在电脑上的发明应用到手动上。此外，从引擎的角度来说，雷诺的特点是轻捷、反应极为灵敏，这使得车手可以在最短的时间内做出反应。这个优势不仅体现在启动上，对于转弯同样重要，而雷诺的刹车系统和全新设计的车体更加强了这个优势。
两位车手，一种激情
除了在赛车上下功夫之外，雷诺车队在上一站意大利大奖赛后，毅然对车手阵容进行了大胆调整。33岁的维伦纽夫替换了30岁的特鲁利，和23岁的阿隆索一起还是构成了一大一小的搭配，可是两个车手奋勇争先的激情却大不一样了。
到上海后，阿隆索表示自己心情很放松。在23日下午的媒体见面会上，他放言将和维伦纽夫一起，帮助车队夺回积分榜第二的位置。阿隆索认为，最近两站自己没有跑完全程，但赛车目前的状况又让他恢复了自信，他透露了自己在上赛道将采取的作战策略：主动出击！
意大利站后被英美车队以3分优势超越，雷诺车队高层事后的态度是，积分被英美超过罪不在阿隆索的意外，而在于特鲁利的状态。车队高层甚至有人私下表示，雷诺是一个车手在和英美的两个车手作战。这也是特鲁利离开雷诺的真正原因。顶替特鲁利的是对于英美车队充满复仇愿望的前世界冠军维伦纽夫，后者的目标简单直接，那就是在本赛季最后三站大奖赛中争取最好成绩。23日，维伦纽夫和车队机械师一起徒步考察了赛道。回到维修间，满脸春风的加拿大人风趣地说：“这个赛道是新的，赛车也是新的，因此，我要取得一个新的成绩！”（编辑：栾春晖）
