南方网讯 F1匈牙利大奖赛来到布达佩斯附近的亨格罗宁赛道。整个周末，骄阳烧烤着赛道表面，赛道温度不断攀升，最高纪录已经达到50摄氏度。亨格罗宁赛道的附近就是一个水上乐园，但这似乎无法令赛道的空气降温。今天（7月31日）的正式比赛开始前，空气温度34摄氏度，赛道温度47摄氏度，相对湿度42%。
法拉利车队的迈克尔舒马赫在昨天（7月30日）的排位赛中获得今年的首个杆位，这也是他职业生涯中的第64个杆位，距离杆位王巴西车手赛纳的杆位记录只差一个。特殊的匈牙利站正赛前的热身圈也好显得很有特点。两部迈凯轮赛车都是烧着轮胎拉烟而出。领头的舒马赫更是左右摇摆耍弄着赛车。短短的一圈热身完毕，20辆赛车重返发车区。
本站比赛的发车可以用“惨烈”来形容。排在头位的舒马赫迅速起步安全通过第一弯。排在第四位的雷克南发车速度非常快，他在进入弯道前就超过了特鲁利占据第三。排在第二的另一位迈凯伦车手蒙托亚立刻把位置让给队友。丰田车队的特鲁利和小舒马赫也顺利通过第一弯。但是后面的车手则一片混乱。先是巴里切罗顶到前面的特鲁利，把自己的前翼撞坏。紧跟着以辆红牛赛车横着翻了一个跟头摔了出去。是索伯车队的维伦纽夫从后面把排位成绩很好的克莱恩撞翻的。半个赛季都顺风顺水的阿隆索终于遭到厄运。他在进入第一弯时被小舒马赫逼上路肩，赛车前翼损坏。阿隆索带着受伤的前翼继续比赛，第一圈还没有跑弯前翼就脱落下来。阿隆索后面的赛车纷纷紧急变向躲避落在地上的雷诺前翼。但是视线受阻的库特哈德躲闪不及一头撞上，红牛赛车的前脸顿时报废。这样一圈没有结束红牛车队已经全军覆没。失去了前翼的巴里切罗和阿隆索同时进入维修站更换前翼，他们重返赛道后名次已经下降到最后。
领先的舒马赫不断加快速度，身后的雷克南一直紧紧咬住法拉利赛车。但是第三位的蒙托亚则逐渐掉队，10圈过后已经被落下了将近10秒。
就在大家都认为已经宣布三次进站的的舒马赫将在10圈结束后进站加油时。迈凯轮车队的雷克南反倒首先进站，雷克南的加油时间很短，看来他使用的也是三停战术。随后的两圈里，两部丰田赛车赛车也完成第一次进站加油。
第14圈，领先的舒马赫终于进站。舒马赫完成加油后依然领先早先进站的雷克南。此时蒙托亚上升到第一位并不断扩大领先。第21圈，蒙托亚带着20秒的优势进入维修站。迈凯轮车队给蒙托亚加油用时很长，蒙托亚出时后刚好被舒马赫和雷克南超过回到第三名。
这样，各车队的比赛战术已经清楚的现象出来。舒马赫使用的是稍晚进站的三停策略。两辆迈凯轮赛车的战术不同，雷克南是稍早进站的三停策略，蒙托亚则是常规的两次进站。排位赛优秀的丰田车队使用的是常规的三次进站策略。而威廉姆斯车队是较晚进站的两停战术。海德菲尔德和韦伯分别在第29圈和第30圈才进入维修站。
在完成第一次进站后的时间里，雷克南一直紧跟在舒马赫的身后。比赛半程时候，雷克南已经是车头接车尾的咬住舒马赫。舒马赫的赛车在赛道上显得越来越吃力，车王在顽强守护自己的位置同时还要不断超越落后一圈的慢车。本来逐渐被抛远的蒙托亚也渐渐追了上来。
舒马赫终于在第36圈第二次进站加油。而雷克南在没有阻挡下疯跑一圈后也进站加油。迈凯轮车队成功的利用晚一圈进站让雷克南超过舒马赫。现在领先的是少一次进站的蒙托亚。但是他的战术里本来就是两次进站。舒马赫失去领先后迅速被对手甩开，他身后的特鲁利落后15秒。
第40圈，着急赶路的蒙托亚赛车突然慢了下来。尽管蒙托亚坚持把赛车驶回维修站，但是故障仍然无法解决。领先的蒙托亚非常可惜的退出了本站比赛。舒马赫虽然上升到第二，但是他的车速越来越慢。仅仅不到十圈的路程已经被雷克南甩下了20秒。丰田车队的小舒马赫也在哥哥身后步步逼近。
雷克南在第48圈第三次进站，巨大的领先优势使他返回赛道后仍然领先舒马赫。此时舒马赫兄弟之间对亚军的争夺成为比赛焦点。首先进站的小舒马赫因为在出站后受到其他赛车阻挡没有及时缩小差距。舒马赫在完成自己的三次进站后还能守住第二位。
比赛的最后几圈，舒马赫兄弟为比赛亚军展开较量。虽然小舒马赫的丰田赛车速度明显比哥哥的法拉利赛车来得快，但是狭窄的赛道使超车成为不可能。比赛初期出现意外的巴里切罗和阿隆索早早就被对手套圈，已经无法获得积分。
历时1小时37分25秒，经历了德国站的悲情，迈凯轮车手雷克南终于迎来了个人本赛季的第4个冠军奖杯。舒马赫兄弟先后冲线，迈克尔－舒马赫第2，拉尔夫－舒马赫第3。对于久违了领奖台的法拉利来说，一个亚军令车队的工作人员非常兴奋。位列四至八位的车手分别为：特鲁利、巴顿、海德菲尔德、韦伯和佐藤。丰田、威廉姆斯与英美的两辆赛车都取得了积分，值得一提的是，佐藤的第8终于使他取得了一个积分，摆脱了尴尬的零分境地。
编辑：梁国一
