南方网讯　今年是欧洲空中客车公司在中国市场的丰收年：原定年内交付的30多架客机已全部落实，占其今年全球计划的一成多。空客在中国内地还新获得了30架飞机订单。而在中国航空市场，空客其实是一名后来者，1985年第一架空客飞机才出现在中国。如今，空客在中国的现役飞机数量正在不断上升，到今年9月底，总数已从1995年年初的29架增加到212架。

　　在全球市场，空客也表现出强劲的发展势头。过去4年中，空客在全球获得的新订单一直处于领先地位，而交付量也将在今年首次超过竞争对手。在空客位于法国图卢兹的总部，记者深入走访了这家只有33年历史的年轻航空巨人，探询它在短时间内取得如此骄人业绩的真正原因。

　　崛起于欧洲

　　自上世纪70年代初进入市场以来，空客已经向全球180多家客户提供了3300多架飞机，飞机系列从100座到500座一应俱全。它还拥有一个状况良好的订单纪录，已经获得1500多份订单。2002年，其营业额更是高达194亿欧元。

　　由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有的空客，其设计中心和工厂广布于法国、德国、英国和西班牙，并在美国、中国和日本建立了子公司。空客的标志中有三个圆弧，它最初代表了三个发起公司：法国宇航、西德宇航和英国宇航，现在更是代表了欧洲的主要航空工业力量，象征着它们为着同一个目标聚集到了一起。

　　空客现有员工48500人，来自50多个不同的国家，讲20多种语言。没有任何一个地方的工厂像空客总部图卢兹这样给记者留下如此深刻的印象：在这里，来自25个国家的3400多名员工，和谐地凝聚成一个庞大的团队，这种超越文化差异和部门差别的合作精神创造了空客，今后也许仍将是空客前进的主要动力。

　　文化的力量

　　图卢兹是位于法国西南部的一座美丽安静的城市。红色的砖瓦，古老的教堂、流淌的河流以及充满人情味的小街，令人流连忘返。在这里，记者向空中客车公司媒体关系高级经理芭芭拉·克拉赫特女士提了一个问题：如何看待空客的多元文化。

　　芭芭拉微笑着讲述了这样一个有趣的现象：德国人和英国人来到图卢兹工作，用的是法国人的方式。但巴黎人来到图卢兹以后，却感觉来到了外国。她说：“空客的公司文化是在创新和思想自由的基础上建立起来的。在30多年的成功商业经营中，空客已经学会如何造就一支来自不同国家、不同背景和不同技能的高素质、高效率的人才队伍。”空客公关高级副总裁德若兰认为：“我们追求的是相对统一的文化。虽然2001年以来航空业遭受了沉重打击，但公司一直未裁员。因为人是公司最宝贵的财富，简单用裁员的办法来应对眼前的困难，实际上是一种不明智的做法。”

　　成长艰辛路

　　空客创立的初衷，是欧洲人想打破美国人垄断世界航空市场的格局。在上世纪五六十年代，世界民航运输业的大玩家主要是美国的洛克希德·马丁公司、麦道公司和波音公司。法国和德国的政治家们认为，欧洲必须在民机市场上有自己的一席之地。

　　空客媒体关系高级副经理沃斯库尔与记者谈到空客艰难的成长历程时说：“事实上，空客公司是在认真学习了前辈失败的教训和竞争对手成功的经验基础上成长起来的。1970年年底空客成立时，欧洲在民机市场所占的份额与美国三大竞争对手相比还很小，但如今美国的三大对手只剩下一个。这些年，空客飞机的市场份额在逐年增长，A320和A330飞机一经推出便受到了全球市场的青睐，如今A380和A318的推出，更大大拓展了市场，使得空客产品范围超过了竞争对手。”

　　在公司专用机场的停机坪上，记者不但看到了包括协和式在内的所有欧洲制造的客机原型机，还见到了已经喷涂好各家航空公司标志的准备飞向世界各地的空客飞机。历史和现实交织在一起，记者心中对这些欧洲制造的奇迹不由得充满了敬意。（编辑：王秀）