南方网讯 庞大的波音７７７飞机有３００万个部件，其设计过程却没有使用过一张图纸，也没有做任何１比１模型，全部都在电脑系统中模拟完成。法国达索系统公司专业操作部经理博塞斯日前在接受记者采访时说，这种全数字化的飞机设计方式已成为一种潮流。

　　博塞斯说，空中客车公司的Ａ３８０Ｆ货运飞机、欧洲航空防务与航天公司的Ａ４００Ｍ军用运输机、波音７７７飞机、美国洛克希德－马丁公司的联合战斗机和法国的幻影７Ｘ飞机系列等均全部或大规模地采用了数字化设计。达索系统公司与美国ＩＢＭ公司合作，使数字化设计越来越多地应用到了飞机制造上。

　　利用软件和网络，汽车制造商可实现一种“数字虚拟三维造型”，从而不需再使用１比１尺寸的模型来设计汽车，使成本和开发周期明显缩减。而波音７７７的设计，是首次将这种技术应用到整架飞机的设计上。

　　据博塞斯介绍，利用一种名为ＣＡＴＩＡ的软件系统，专业人员可在计算机网络上进行三维模拟设计。这样，成百上千的不同专业的工程师得以同时针对飞机的同一构件进行虚拟操作，极大地节省了时间。实际上，开发波音７７７飞机的几个工程师团队以及他们的供货商之间相隔数千公里的距离，软件系统使他们能够在一个共同的虚拟空间中一起工作，各个团队因此可以通过虚拟访问对飞机的各部分进行数字化预装。当各个团队负责的部件设计完毕后，他们把这些数字设计及时传输并汇总到一起，最终形成经过多次模拟优化的波音７７７飞机数字模型。

　　利用数字软件，波音７７７的３００万个零部件的尺寸和形状数据在工作开始时就被存入了数据库。然后，这个数据库在整个制造过程中会发展成一个库存部件管理工具。设计人员在需要时，可随时从部件数据库中寻找匹配的部件，无需重新设计。据计算，应用这样的方法可使飞机设计效率提高约３倍。

编辑：王秀