南方网讯 对于居住在地铁附近、铁路沿线或是公交车站旁的人家来说，也许便利的交通给他们带来了出行的方便。然而，与此同时，他们也因此感受到了无休止的振动和不绝于耳的噪声。北京西直门附近100米处的一幢居民楼内，每当火车经过时居民们总可以感受到强烈的振动，家里的家具、门窗玻璃也都会发出振动的声音，长时间的振动甚至使家具发生了错位。

　　在近日召开的“海峡两岸土木工程学术研讨会”上，原北方交通大学土木建筑工程学院院长夏禾明确指出，在我国交通振动已经成为新的环境公害之一，并且其影响范围正在逐步扩大。

　　目前，由交通引起的振动越来越受到广泛的关注。交通振动所引起的振动公害已被列为世界七大环境公害之一。

　　夏禾教授告诉记者，交通振动是指因交通车辆引起的结构振动通过周围地层（地下或地面）向外传播，进一步诱发附近地下结构以及邻近建筑物（包括室内家具等）的二次振动和噪声。交通振动会对建筑物特别是古旧建筑物的结构安全以及其中的居民和工作人员的工作、日常生活产生很大的影响。

　　“在我国，由于交通的不合理规划而引起的振动越来越成为值得关注的问题。”夏教授说。他解释道，这是因为，过去城市建筑群相对稀疏，交通车辆引起的振动对周围环境的影响未能引起人们的注意。而现在，随着城市建设的迅猛发展，高架道路、轻轨、地下铁道使得我们整个城市形成了一个立体的交通网，从空中、地面到地下逐步深入到城市中的居民点、商业中心和工业区。同时，伴随着交通密度的不断增加，交通负荷的逐渐加重，振动和噪声所造成的影响也就日益显著。“这在我国的一些大型城市中尤为突出。比如在北京、上海、广州等大城市，市内很多的立体交通道路已达五至七层，而这些高架通道距离附近的建筑物只有几米的距离，甚至紧挨建筑物或从建筑物中穿过。”夏教授说。

　　无规律的振动，无休止的噪音其实还只是交通给我们造成影响的一部分。交通所带来的各种危害已经越来越明显地影响着我们的生活和健康。据了解，由交通振动所引起的振动公害已经被列为世界七大环境公害之一。

　　交通所引起的环境振动，会干扰人们的正常生活，对人们的身心健康带来严重的危害。

　　振动对人体健康的影响包括生理上的和心理上的，其影响范围涉及到人的心脏和血液循环系统、呼吸系统、消化系统、神经系统以及听觉、视觉、人体平衡等许多方面。

　　夏教授告诉记者，当振动比较强烈时，会造成骨骼、肌肉、关节及韧带的严重损伤；当振动频率和人体内脏器官的固有频率接近时，还会由于引起共振而造成内脏器官的损伤，出现呼吸加快、血压改变、心率加快、心肌收缩输出的血量减少等状况；会使消化系统中出现胃肠蠕动增加、胃下垂、胃液分泌和消化能力下降、肝脏的解毒功能代谢发生障碍等症状；还会使神经系统出现交感神经兴奋、腱反射减退或消失、手指颤动或失眠等异常。

　　司机是长期在振动环境中工作的人，据日本对370名拖拉机司机的调查，发现他们之中，骨关节、胸部和腰椎发生病变的比例分别为71%、52%和8%，腰椎和胸部同时发现病变的高达40%，而且接触振动时间越长，发生病变的比例越高，从业10年以上的人病变比例竟高达80%.

　　交通所引起的环境振动作为一大公害，同样会对人体健康产生不利影响。“对生活环境来说，环境振动一般不会对人造成直接的身体伤害，但它会干扰人们的日常生活，使人感到极度不适和心烦，甚至还会影响到人们的睡眠、休息和学习。”夏教授表示。

　　据日本建设省的调查，交通引起的振动影响人睡眠的投诉率最高，约占45%，其次是对精神的损伤和对房屋的破坏，占到20%左右。振动试验表明，振动对于居住在交通线附近的居民的影响非常之大，并且振动强度愈高，对人们入睡和睡眠深度的影响就愈大。

　　夏教授告诉记者，一般来说，刚刚可以感觉到的振动并不影响人们的睡眠；但对较敏感的人或患病者而言，则会产生影响。当振动加速度达到65dB（分贝）时，对睡眠有轻微影响；达到69dB时，所有轻睡的人将被惊醒；达到74dB时，除酣睡的人外，其他人将惊醒；达到79dB时，所有的人都将惊醒。

　　另有国外研究证明，人对振动的心烦效应和对振动的感觉十分一致，据认为这是由于振动感觉器官遍布全身的缘故。

　　交通引起的振动具有持久性，其反复作用会降低建筑结构的强度，最终影响建筑物的安全和正常使用。

　　交通引起的振动，所带来的损害不仅仅是针对人们的健康和日常生活，它所造成的不利影响对建筑物安全和精密仪器的正常使用同样存在。

　　夏教授告诉记者，虽然交通系统引起的环境振动振幅和能量都比较小，从建筑物安全的角度来讲，不会造成像地震那样的剧烈损害。但是，由于该振动的作用是长期存在和反复发生的，这种持久性的小幅环境振动的反复作用会使建筑结构的强度降低，从而出现裂缝或者引起结构变形，最终影响建筑物的安全和正常使用。“例如，在捷克，繁忙的公路或轨道交通线附近的一些砖石结构的古建筑因车辆通过时引起振动而产生裂缝，甚至发生了由于裂缝不断扩大而导致古教堂倒塌的恶性事件。”

　　据夏教授介绍，有预测认为北京市正在施工的西直门至颐和园地铁4号线快速交通系统可能对附近文化和科研机构产生振动和噪声影响，地铁南北中轴线可能对故宫等古建筑产生振动影响，正在拟建的京沪高速铁路沪宁段高速列车也很可能会对苏州虎丘塔产生振动影响等。

　　对于交通引起的这样一种由振源、传播路径和附近建筑物组成的链式振动系统，专家表示，要找到合理的减振方法有着相当的难度。

　　“对于这样一个由振源、传播路径和附近建筑物组成的链式振动系统，寻找合理的减振方法有着相当的难度。”夏禾教授表示。尽管如此，当前众多学者致力于此项研究，并已获得了一定的成果。

　　为了限制环境振动对居民睡眠、学习等日常生活的干扰和影响，国家环境保护局制定并批准的国家标准《城市区域环境振动标准》（GB10070-88） 对广义的环境振动给出了一定的限值。在北京、广州、深圳等大城市，包含振动影响在内的环境评价已经成为新建轨道交通系统规划设计过程中必不可少的一项程序。

　　夏教授向记者介绍说，在我国台湾地区，台北至高雄之间的高速铁路对台湾南部科学园区可能产生的振动影响已引起台湾各界人士的广泛关注。台湾大学的杨永斌教授、成功大学的朱圣浩教授等学者采用数值分析的方法对高速铁路的环境振动影响进行了系统的研究和预测，并提出了降低环境振动影响的措施。

　　“北京市地铁总公司、北京市城建设计院、北京市环境保护局、北京交通大学、铁道部科学研究院等单位，也已经开始结合北京、上海、沈阳、青岛等一些大城市修建地铁、轻轨交通系统时车辆引起环境振动的工程实际进行有针对性的研究。”据他介绍，当前，国内外学者正努力研究，试图通过降低振源强度、切断振动传播路径、衰减振动幅度、调整交通线路附近建筑物的自振特性等找到合理的减振方法。

编辑：王秀