运送A380这个巨无霸的工作具有挑战性 供图/中国图片库

　　可载客555人，目录价格为2.726亿至2.925亿美元，已有139份订单

　　南方网讯 “2004年空客将继续领跑波音。”这是空中客车首席运营官兼执行副总裁洪博达此行北京向媒体传达的最引人关注的信息。洪博达的此番表态包含三层含义：其一，空客耗资百亿的世界最大客机A380将于明年1月正式亮相。其二，刚与中国签订的23架A320系列飞机订单使其以绝对优势在2004年压倒竞争对手。其三，继巨无霸A380之后，空客启动的A350飞机项目将直接挑战竞争对手的梦想飞机。

　　“A380将于明年春季实现首飞，2006年第二季度，第一架A380客机将交给我们的首位客户新加坡航空公司投入商业运营。届时人们会实实在在地去感受这个庞然大物究竟有多大！”空客首席运营官兼执行副总裁洪博达告诉记者。

　　-A380明年1月面市

　　此时的空客总部图卢兹已进入首架A380下线的倒计时状态。还有一个月，缔造世界最大客机的神话将成为现实，可载客555人的空客A380最终将揭开其神秘面纱。空客法国公关经理大卫告诉记者，2005年1月18日，来自德国、英国、西班牙、阿拉伯联合酋长国、中国、美国、澳大利亚、新加坡等国家和地区的数千名代表及空客员工将亲眼目睹首架A380面市的精彩瞬间。

　　在图卢兹有40个标准足球场大小的A380总装车间内，记者看到，三架淡绿色的A380客机正在进行总装后的测试，另有四架A380客机则在进行最后总装。法国人亲切地称这些还没有喷上航空公司LOGO的巨无霸为“黄香蕉”。

　　空客法国公关经理大卫向记者介绍，以往空客的系列新飞机均是通过“大白鲸”（空客一种大货运飞机）运送，但“A380这个家伙太大，‘大白鲸’只能装下其中的一个部件。”因此，来自南京金陵船厂的巨型滚装船承担起重任，每周穿梭于德国、英国和西班牙三地，将A380的其他部件运送至图卢兹进行总装。

　　经过10天喷漆和反复测试后，一架全新的带有航空公司LOGO的A380才会被交付给客户投入运营。从2006年开始，图卢兹A380总装车间的劳动强度将骤然提速，届时每周会有一架A380客机飞向世界各地。

　　二十世纪九十年代初，在与波音合作550座大型飞机的短暂“蜜月”告吹后，空客宣布了其A3XX（即A380）超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。

　　2000年12月，空客正式发起A380计划。这个耗资百亿的巨无霸项目曾引起不少人担忧：目录价格为2.726亿美元至2.925亿美元，A380究竟有没有航空公司感兴趣？一年后，空客宣布已经拿到97份订单。2003年1月23日，A380正式动工。截至目前，空客表示已在全球拿到了139份订单（其中包括112架客机和17架货机）。

　　空客法国公关经理大卫向记者表示，目前有7家航空公司拟将A380投入到包括北京、上海、香港、广州在内的中国航线上。根据目前预测，到2009年，每周在以上四地起降的A380客机将达119架。“到2016年，在不增加班次的情况下，A380每年将达6万次起落，能多搭载1000万旅客出入希思罗机场。”

　　-中国何时买A380

　　如果说空客推出A380意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场，那么与波音平分全球民机市场则成为空客的终极目标。已在全球上空飞翔的1300多架波音747让空客有理由相信，大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地。如今超过波音747一百多个座位，而对跑道要求更短的A380将成为747最具杀伤性的挑战对手。

　　“在空中酒吧喝茶叙旧，楼下免税店里有你一直没时间去买的免税商品。累了上楼躺在休息床上，随手从舱壁书柜里抽出一本书来读，感受一段逍遥的空中旅行。”这样的内部设置勾起了无数人，尤其是中国游客对A380的浓厚兴趣。

　　今后五年，作为全球第二大航空市场的中国内地，目前已拥有40架波音747飞机，但至今依然没有一家航空公司订购A380.中国公司何时购买A380成为包括空客在内高度关注的焦点。

　　今年10月，正值法国总统希拉克访华前夕，有关中国可能签下10架A380大单的传言早已迫不及待地四处流传，而另一个有关波音可能拿下80架7E7飞机的版本也在同期回应。

　　尽管事后空客在中国轻松“降落”了20架飞机，但A380和7E7飞机的杳无音信给人更多的想象空间。“我们相信，今后中国一定会需要A380，我们时刻准备着为我们的中国客户提供优质服务。”空中客车首席运营官兼执行副总裁洪博达这样回答记者的疑问。

　　据消息人士透露，国航和南航均有意购买A380，前者为6架，后者为4架。但随后两家公司非正式的否认更增添了A380能否降落中国的玄机。中国何时会购买A380？多位航空公司高层向记者表示，是否购买A380飞机，取决于今后的市场需求以及各公司运营成本的综合评估。空客则表示，与中国多家客户的沟通和商谈一直持续，“从各种因素衡量，中国会考虑A380的。”空客全球A380市场销售经理克斯无比自豪地告诉记者。

　　-A350连接中国

　　当更多空客和波音飞机进入中国市场后，有一个声音愈来愈强烈：中国何时能成为世界飞机制造业的一分子？中国何时能真正参与到世界飞机制造业的行列中来？

　　空客和波音深知，仅靠卖飞机并不足以支撑一个强劲市场的完全后续支撑。惟有将目标市场融入自己项目的有机体内，这样一个持续增长的飞机交付量才能最终完成。

　　正如波音将日本融入其7E7飞机的利益体系一样，波音公司将7E7飞机35%以上的制造任务全部分割给了日本公司，其中包括重要的机翼和机体部分。除此之外，日本公司还承担了7E7发动机15%的开发项目。

　　波音的策略很快引来全日空60亿包揽50架7E7飞机的积极回应，空客A380则一直无缘日本市场。有大飞机对抗747，谁将承担对决7E7的重任呢？12月7日，空中客车的首席运营官兼执行副总裁洪博达表示，将在即将研发的A350系列飞机项目上引入中方合作，并使中方拥有至少5%的工作份额。5%的参股份额是中国与波音、空中客车在飞机制造领域合作的最高参股份额，这意味着从设计到制造，中国航空制造企业将完全承担项目的一部分。

　　洪博达同时表示，从长远来看，空中客车希望中国在其未来飞机项目中拥有10%以上的份额。据了解，总投资35亿至40亿美元的A350是A330的新姊妹机型，此次共推出A350-800，A350-900两种类型。A350-800采用三级客舱布局，可载客245人，航程超过8600海里/15900公里。A350-900的三级客舱布局可载客285人，航程为7500海里/13900公里。预计A350将于2010年上半年投入运营。至此，空客由大及小全方位挑战波音的战略基本完成。

编辑：王秀