我国“大洋一号”科学考察船胜利返航青岛

　　南方网讯  中国“大洋一号”科学考察船圆满完成中国大洋协会DY105-12、14航次调查任务，于2003年12月19日胜利返航青岛。

　　“大洋一号”自2003年4月10日启航执行DY105-12、14航次，在大洋协会的直接领导下，历经254个日日夜夜，行程39349海里，创造了大洋调查的多项考察新记录，是我国大洋考察史上历时最长、涉及学科最多、使用手段最先进、完成工作量最大、样品数据采集最多的一个航次。在全面超额完成预期工作量的同时，本次调查数据的质量也得到前所未有的提高。

　　“大洋一号”科考船体长104.5米，宽16.0米，排水量5500吨。2002年在上海沪东船厂进行了六个方面大规模增装和改装。增加了动力定位系统、更新了后甲板作业设备、增设了现代化船舶网络系统，并大大改善了实验室和生活设施。目前“大洋一号”已成为世界上最先进的综合性远洋科学考察船之一。新增加的我国首次自行研制的“电视抓斗”、“海底摄像系统”、“保真取样器”及“岩心浅钻”等高新技术的调查设备，极大地提高了“大洋一号”的作业能力和作业精度。

　　21世纪是人类开发海洋、利用海洋的世纪。深海海域作为人类最后一片知之甚少的未开发区域，由于蕴藏着丰富的资源，已成为世界各国争取海洋权益、发展高新技术、开展外交合作及展示自身实力的重要场所。1999年3月，经国际海底管理局批准，我国在太平洋圈定了一块7.5万平方公里的具有专属勘探权和优先商业开采权的多金属结核矿区。2001年，作为国际海底开辟活动的先驱者投资之一的中国大洋矿产资源研究开发协会与国际海底管理局签定了多金属结核《勘探规章》，成为七个国际海底勘探的承包者之一，这是中国在国际海洋事务中的力量和地位得到加强和提高的重要体现。

　　富钴结壳是大洋底最重要的矿产资源之一，钴的平均含量较高，具有重要的潜在利用价值，是各国可持续发展必须考虑的资源之一。据科学家估算，大洋底蕴藏的富钴结壳矿床潜在资源量可达10亿吨，钴金属含量达数百万吨。上世纪60-80年代，西方发达国家纷纷投入巨资开展了针对富钴结壳的大量调查工作，韩国、印度也紧紧跟上。90年代中期后，我国也开始投入大量人力物力在西太和中太平洋海山区展开了富钴结壳资源的调查。目前，富钴结壳已成为当前大洋矿产资源勘探与研究的热点。国际海底管理局正在加紧制定有关这方面的勘探规章。

　　本航次还在多金属结核勘探合同区由中国科学家主持开展了NAVABA项目研究（环境基线自然变化），初步建立了合同区的环境基线和环境影响参照区；另一项资源调查重大进展是首次在东太平洋海隆热液活动区开展了深海硫化物资源调查，获得了宝贵的海底热液硫化物的样品。中国科学家第一次积累了自主开展硫化物资源调查的经验，锻炼了队伍。

　　全体科考队员在整个航程中，感受着祖国人民的重托，处处体现出新的精神风貌。通过这一航次的锻炼，又培养出一批深海海底调查、研究和开发的高素质人才队伍。

　　当满载着调查成果归来的“大洋一号”科考船停靠在国家海洋局北海分局码头时，科考队员受到了等候在码头的国家海洋局、中国大洋协会等有关部门和有关单位领导的热烈欢迎。

富钴结壳样品（一）

富钴结壳样品（二）

（编辑：王秀）