部分参加造船的志愿者将会被挑选出来，幸运地跟随“哥德堡Ⅲ号”扬帆远行到中国广州。

　　南方网讯  第一次踏足瑞典，第一次踏足它的第二大城市哥德堡，我想像不出，在18世纪的时候，哥德堡和广州如何能够跨越相距如此遥远的时空——互相找到对方并且建立起充满传奇色彩的经贸交往。

　　1731年值得永远记取，这一年，这两座城市开通了海运航线。“古代海上丝绸之路”，把分别位于北欧和东方的两座港口城市连接在一起，一条以城市命名的木制帆船成为两地使者。

　　时光流逝，它们的联系一直延伸到现在。冥冥之中或许有些东西让这两座城市的人们感到亲切，让生活于不同文化传统中的人们感受到了交往的乐趣。

　　此行我们专程来看的“哥德堡Ⅲ号”仿古帆船，其原型就是建造于1738年的著名瑞典商船“哥德堡Ⅰ号”，新帆船的航行目的地也是约300年前“哥德堡Ⅰ号”曾经远航过的目的地——中国广州。

　　至2003年5月发稿日止，“哥德堡Ⅲ号”的建造已经接近尾声。6月6日，将举行隆重的下水仪式。

　　为了重现“哥德堡Ⅰ号”当年的建造过程，“哥德堡Ⅲ号”沿用了大量的传统手工技艺。

　　建造“哥德堡Ⅲ号”所需的橡木全部采自北欧某国的原始森林，工人们将木材加工后制成各种船体部件。它的主桅杆由好几块橡木组接而成，高47米，重约6吨。

　　制造桅杆的车间有好几位木匠在忙，其中一位是年青的女性，她用木刨整饰桅杆的表面，动作很是熟练。

　　全船所需金属部件以及65000口铁钉，也全部由人工打制。不用说，船上所用的大量绳索也是手工一条条编制而成，并且作了防水处理，负责制绳的一位老师傅很有艺术家气质。

　　船帆更是壮观，共10面总面积达1900平方米，最大的帆重达450公斤，帆上面有85000个针眼，全部由人工缝制，制帆的车间有小型体育馆那样宽敞，特别的是操作针线的工人全是大汉，他们看上去很耐心也很细心，和外貌形成鲜明反差。

　　建成后的“哥德堡Ⅲ号”长40米，宽11米，高11米，吃水深5.26米，船体重量1350吨，与它的原型“哥德堡Ⅰ号”在形状、结构、大小上基本相同，显然，哥德堡人力图使“哥德堡Ⅲ号”与“哥德堡Ⅰ号”无论在外形及神韵上都如出一辙。

　　建造“哥德堡Ⅲ号”的工匠们绝大多数是志愿者，只领取小部分的劳动报酬，他们中有许多人辞去了原来的工作，投身于这个充满想像力的冒险计划，除了重建“哥德堡号”的魅力，他们的心中都有一个梦想，就是随船到中国去。

　　年青的木匠茜茜里亚是男子汉部落中仅有的三位女性之一，她坦言：“我喜欢航海，我希望能随船去中国。”

　　他们都在等待着远航的那个时刻，这批志愿者中的部分幸运者将会被挑选出来，跟随“哥德堡Ⅲ号”扬帆远行到中国广州。瑞典民族酷爱航海，在他们眼中，这肯定是一次梦幻般的伟大旅程。

参加制造木船的志愿者，年龄、职业各异，但他们都喜欢航海。

（编辑：曾义）