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歌德堡Ⅲ号正在紧张的建造之中 |
南方网讯 由广州市副市长陈传誉率领、刚刚结束欧洲之行回国的广州市政府文化代表团昨天（9月29日）带回喜讯：曾经在广州海运史上写下重要一页的瑞典歌德堡Ⅰ号商船的“翻版”——歌德堡Ⅲ号仿古商船将重访广州，重现250多年前中瑞交往的一幕。歌德堡的一个代表团也将在10月底访问广州，商讨具体事项。
海上丝绸之路的博物馆 2005年停泊在黄埔古港
随团出访的广州市文化局局长周素勤告诉记者，“歌德堡Ⅲ号”仿古商船计划在2003年6月举行下水仪式，2004年载着政府和企业代表和80名船员，启航开始“歌德堡号中国广州行”，沿着18世纪中期“歌德堡Ⅰ号”曾经走过的“中国－欧洲”古老航线，拜会15个港口城市，接受各个港口城市赠送的礼物。2005年，它将通过虎门要塞，在黄埔古港停泊一段时间。整个船将成为一座海上丝绸之路的博物馆。
“歌德堡Ⅰ号”是18世纪瑞典东印度公司的最重要的商船，穿行于中瑞两国之间，成为两国之间联系的桥梁。“歌德堡Ⅰ号”带回的大量中国特产，曾在瑞典及周边地区刮起一股“中国风”。1745年，满载而归的“歌德堡Ⅰ号”在回程途中搁浅沉没，时至1984年，残骸才在瑞典被发现。
“歌德堡Ⅰ号”的发现，证明了18世纪广州对外贸易的繁盛，它的航线是中国海上丝绸之路的重要线路之一。18世纪初期，广州的对外交流就延伸到了北欧。1728年，法国在广州设立商馆，以后荷兰、丹麦、瑞典等北欧诸国也相继在广州设立商馆。从此之后，广州和北欧之间的经贸交流迅速发展起来。
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歌德堡Ⅰ号复原图 |
根据船尾的残骸重造 动力主要是依靠风力
据了解，“歌德堡Ⅲ号”将完全按照当年“歌德堡Ⅰ号”仿造，包括船的大小、装饰，房间的设计、尺寸等。18世纪时造船是没有图纸的，所有的船都是按照船模建造而成。那么，“歌德堡Ⅲ号”如何忠于原版？周素勤介绍，主要是根据打捞上来的船尾部分的残骸进行推断。同时，“歌德堡Ⅰ号”的“孪生兄弟”，当年走南非航线的歌德堡Ⅱ号的船模保存在歌德堡市博物馆中，为重造提供了可靠的依据。
这艘仿古商船的建造工作在上个世纪末就已经开始，总共投资3000多万美元，由瑞典东印度公司基金会具体经手。目前船体和内部结构已经形成。全船长40米，甲板宽11米，4层船舱的总高度也是11米。全船用橡木制作，有的是100年以上树龄的大树，其中36米高的主桅要两人合抱，帆的面积达到了1900平方米。据介绍，这艘船的动力主要是依靠风力，但也安装了现代的动力设备。
重现海上丝绸之路辉煌 积极促进两国经贸联系
周素勤说，“歌德堡Ⅲ号”在2005年访问广州，不但是两市、两国之间重要的一次文化交流，更重要的意义在于，加入WT0后广州、中国市场的巨大活力对国外企业界吸引力巨大。随船而来的庞大政府、企业代表团举办的一系列商贸论坛，将对促进两国的经贸联系起到积极作用。
“歌德堡Ⅲ号”复航广州的消息在欧洲引起了强烈反响。现在每年都有15万人来到这座瑞典第二大城市，参观这艘仿古商船。当地干脆把整个造船工厂改造成了一个陈列馆，从沉船中打捞上来的文物有不少都摆在船台周围，吸引了许多游客。西约特兰省省长称政府全力支持这项计划，中国驻歌德堡总领事馆袁文进表示将努力促成此事。
历史档案
“歌德堡Ⅰ号”是18世纪瑞典东印度公司的海上巨轮。这家当年著名的“跨国公司”在繁盛时曾经拥有30艘商船，航线遍布世界各地。“歌德堡Ⅰ号”穿行于中瑞两国之间，成为两国之间联系的桥梁。它每次从瑞典启程时装满当地盛产的木材和铁矿，在西班牙卖出这些货物换回白银，再来到广州，购买瓷器、茶叶、丝绸等中国商品。
“歌德堡Ⅰ号”带回的大量特产不但为公司聚集了大量的财富，对当地的经济发展造成了重要影响，还使得“中国风”在瑞典及周边地区盛行一时。当时瑞典人以饮中国茶为时尚，以使用中国瓷器、丝织品为有身份的象征。
古船上茶叶至今香浓
1745年9月12日，满载而归的“歌德堡Ⅰ号”在回程途中搁浅沉没于距歌德堡海岸仅仅900米的地方。
1984年，“歌德堡Ⅰ号”的残骸在瑞典被发现。重新成立的“东印度公司基金会”随即展开了打捞工作。花了10年时间，这艘巨轮船尾部的残骸终于被打捞上来，而其他部分已经荡然无存。截至目前，从该船中已经打捞出50多万件瓷器，370吨茶叶以及大批丝绸，著名的广彩瓷器也是大宗。让人称奇的是，深埋海底两个多世纪的这批茶叶由于密封得好，直至今日仍然可以冲来喝。据有幸饮过此茶的人士称，还可以品出浓浓的茶香味来。（编辑：曾义）
