南方网讯  为纪念“海上丝绸之路”，由联合国科教文组织和瑞典哥德堡市发起哥德堡号新世纪航行的计划。今天（10月25日）上午，瑞典代表团一行在海上丝绸路的起发港广州举行了“哥德堡号中国行”论坛，下午将会同广州有关方面进行港务、商务的官方论坛。

　　瑞穗共商复航事宜

　　“哥德堡号中国行”古航线是中国“海上丝绸之路”的重要航线之一，是当时瑞典哥德堡市与广州商贸往来的重要凭证，因此重走“海上丝绸之路”中欧古航线意义重大。

　　瑞典友好代表团此次到达广州后的行程包括考察广州航道、码头及其设施，参观十三行陈列馆、广州博物馆、南越王墓博物馆等广州历史文物陈列点。其中瑞典东印度项目组还与“哥德堡Ⅲ号仿古商船复航广州”工作小组共同举办题为“哥德堡号中国行”论坛。

　　200多年前商船沉没

　　1743年9月12日，“哥德堡Ⅰ号”在当时广州的古黄埔港码头满载茶叶、瓷器、丝绸等货物后返航回瑞典，不幸在距哥德堡海岸仅900米的地方触礁沉没。

　　1984年，哥德堡水下考古学会运用现代考古技术对哥德堡号进行全面的水下考古发掘，打捞出瓷器及瓷器碎片约9吨，茶叶300多吨，居然还有茶叶的香味，此事轰动整个欧洲。同时，也证明了黄埔古港早在明清时期就是广州对外贸易港口。

　　今年1月，“海上丝绸之路与广州港”研讨会召开。专家学者们论证海上丝路的始发港就在广州。在广州华侨研究会及市政协有关人士的提请下，古黄埔港遗址——黄埔（凤浦）村的保护和开发工作得到了各方的重视，有关专家、学者加紧对该村的文物和遗址进行考察、鉴证和保护工作。

　　仿古船明年6月下水

　　1993年，哥德堡市政府以民间形式投资3000多万美元建造“哥德堡Ⅲ号”。复建的“哥德堡Ⅲ号”都是按“哥德堡Ⅰ号”仿造的，目前船体和内部结构已经形成，船长40米，甲板宽11米，船舱有4层，总高11米，有7门火炮。船身以橡木为原材料，有的是百年以上的大树，其中36米高的主桅要两人合抱，帆的面积达到1900平方米。该船主要以风力为动力，同时也安装了现代的动力设备。

　　据了解，“哥德堡Ⅲ号”仿古商船计划在明年6月举行下水仪式，2004年以哥德堡市为起点、广州为终点作一次远洋航行。它将搭载瑞典政府、企业代表及80名船员，重走18世纪中期“哥德堡Ⅰ号”的“中国－欧洲”古老航线，绕过好望角，沿途拜会15个港口城市，进行友好商贸活动。广州将是此次航行的第一个中国港口，2005年它将通过虎门要塞，在广州黄埔古港旧址停泊一段时间，并在广州招募十几名水手随航。“哥德堡号”将成为第一艘重走海上丝绸之路的仿古商船。

　　链接：哥德堡I号：两百年前来穗百余次

　　18世纪是瑞典与广州贸易的全盛时期，1731年－1806年间，瑞典东印度公司共完成了130次远东贸易的航程，其中127次的目的地是广州。而“哥德堡Ⅰ号”（上图）是执行商贸的38艘船中最新、最大、最漂亮的一艘，排水量约为833吨。它在1739年到1745年间曾三次远航到广州，停泊于黄埔古港。那时瑞典及周边地区掀起了一股“中国风”，“哥德堡Ⅰ号”的航线是中国海上丝绸之路的重要线路之一。（编辑：曾义）