南方网讯 昨天（3月6日）下午，全国政协副主席、第十届全国政协委员、香港知名人士霍英东先生在记者招待会上透露，南沙近期规划主要是要搞很多交通等配套设施，同时还要建一条高速船道通往香港，由世界最快的海上行驶的高速船执行运输。
谈到南沙的变化，霍英东说，南沙很多交通和其它基本设施建设已经启动。南沙近期规划目标主要是要搞很多交通等配套设施，同时还要建一条高速船道通往香港。“高速船由我们自己的造船厂来造，是世界最快的海上行驶的高速船。董建华先生来视察的时候，他觉得很奇怪，说从没见过一条船有四部机器的，也没有螺旋桨。我们是用飞机喷气式的技术，很先进，还有卫星导航、夜航等系统。”霍英东自豪地说。
霍英东还提出“红三角”的宏伟计划。霍英东说，原来“小南沙”只有22平方公里，现在广州把番禺变成了一个区，广州由此可向南方拓展。因为番禺有可以利用开发的土地500多平方公里，算起来比新加坡还大。这样一来，小南沙马上增加了20多倍。“所以我们是从小南沙到大南沙，从小三角到珠三角，直到红三角。”
霍英东指出，“红三角”的概念就是粤赣湘三省中韶关、赣州、郴州三个地方连起来8万多平方公里的土地。通过南沙可以连接香港，连接珠江三角洲。
谈到港珠澳大桥，霍英东先生指出：“我们对港珠澳大桥还没有深入地研究。建不建港澳珠大桥牵涉到香港特区政府和广东省政府的事情，我并不知情。至于进展、有没有立项，我也难作回答。”（信息时报/廖卓斌成小珍）
心系“红三角”——访全国政协副主席霍英东
“红三角”是指同是革命老区、同属红砂岩地貌、同处欠发达地区、山水相连、由广东韶关、江西赣州、湖南郴州三地组成的大三角地区，分别是广东的北大门、湘赣的南大门，面积8万平方公里，人口1500万。随着广州南沙开发的深入，香港著名爱国实业家、全国政协副主席霍英东先生又把关注的目光投向了这片土地，由他倡导的“红三角”概念迅速引起三省党政领导的高度重视，点燃了老区人民大开发、大发展的希望。3月6日下午，在京出席全国政协十届一次会议的霍英东先生在百忙之中就此问题接受了人民网记者的采访。
要谈“红三角”，就离不开珠三角，离不开广州南沙经济技术开发区。霍英东先生首先回顾了南沙开发的历程。自1989年开始兴建，累计投资30多亿元，地处珠江口、距穗港澳不到2小时、位于珠三角“1小时甚至半小时交通圈”中心的南沙，正逐步实现着他“立足南沙、联结香港、支持珠三角和广东发展”的构想，一座新兴的现代化的港口海滨城市已初具雏形。广州市政府更是站在21世纪粤港澳一体化的高度，引入临海大型钢铁石化工业和高科技园区，将南沙开发的面积一下子扩展到500多平方公里，“比新加坡还大”，提出要把南沙建设成为“最适宜创业和居住的城市”，打造广州的“浦东”，南沙一时声誉鹊起。
那么，该如何进一步做大南沙的“堆头”、扩大南沙腹地、强化南沙的辐射作用？该如何利用南沙的区位、资本、技术、人才、信息、市场等优势来在更深层次上推动珠三角乃至华南地区的经济发展呢？霍先生一直在苦苦思索。
联系党的十六大提出的全面建设小康社会的奋斗目标，要求东、中、西部加强经济交流和合作，实现优势互补和共同发展，而且，只有山区、老少边穷地区都发展起来了，共同富裕、小康社会才不是停留在口头上、文件上。于是，“以南沙为中心，辐射韶关、赣州、郴州三市，形成红三角经济圈”的构想在霍先生脑海里应运而生，水到渠成。
去年11月23日，霍先生亲自出席的“红三角”经济发展座谈会在江西赣州大余县举行，会上成立了“广州南沙海滨新城与红三角经济合作联谊会”。今年2月8至9日，“红三角”经济区首次联席会议在广州白天鹅宾馆召开。与会者设想：“红三角经济圈”形成后，三地可以凭借广州南沙这一经济平台和香港这一重要窗口，与霍英东基金会共同开发，共建绿色食品生产基地；同时采取基金会出资金、出技术、出人才，三地出土地、出劳力的方式共建高科技工业园。霍英东基金会还可以通过自己的影响力，推介一些大财团、大企业到三地投资兴业，共建人才培训基地，共同开发“红色旅游”业，实现三市经济腾飞。
霍先生最后告诉记者，最近，京珠高速公路韶关段、郴州段相继全面通车。昨天他聆听了朱镕基总理的政府工作报告，深受鼓舞，对“红三角”的经济腾飞充满信心。
背景资料：
南沙位于广州市番禹区（原广东番禺市）的东南部，珠江出海口虎门水道西岸，循水路距香港38海里，距澳门41海里，陆路距广州54公里，东与东莞市虎门镇隔海相望，西与中山市、顺德市接壤，处于穗港澳城市经济圈的中心位置，是在建设的穗深珠高速公路的交汇处。
1993年5月12日，国务院批准设立广州南沙经济技术开发区。广州南沙经济技术开发区依据其得天独厚的地理位置和优越的自然条件，确立了用15年左右时间，建成一座以深水港口为中心，交通运输、工业加工和第三产业齐头并进，功能齐全，布局合理，环境优美，具有世界水平的现代化中等海滨城市的发展目标。
