南方网讯  京珠高速公路粤境北段通车月余连续发生重大交通事故的情况，引起了省委、省政府的高度重视。5月10日至11日，根据省委、省政府领导的指示，省交通厅厅长张远贻赴京珠北检查；前昨两天，省公安厅、省交通厅、省安全生产监督局、省物价局、省交通集团会同韶关市有关部门及京珠北管理处，再次进行现场调研，并召开联席会议，对如何预防京珠北交通事故提出对策。

　　今年4月3日京珠北高速路通车以来，至5月6日短短月余时间，发生的交通事故就达到了50宗，其中特大交通事故9宗，重大交通事故3宗，一般事故38宗，造成12人死亡，55人受伤。

　　据分析，这50宗交通事故有3个显著特点。一是大货车追尾碰撞前车和固定物的事故较多。一个月来共发生39宗，其中由大货车造成的事故有36宗；二是事故集中发生在北行线K40-K12和南行线K40- K51的下坡路段（位于梅花镇、红云镇和大桥镇境内）。据统计，这两个路段共发生事故27宗，占事故总数56%，其中特大事故8宗，占全路段特大事故总数的88.9%；三是超载车发生事故的比例高。50宗事故中，由大货车严重超载造成的事故占总数的77.4%.损坏的84辆汽车中，绝大部分是大货车，其中湖南籍30辆，死亡9人；湖北籍20辆，死亡3人；广东籍14辆。

　　对事故车辆进行检测的结果表明，制动不良的车占事故车辆总数的100%，制动失效的占70%。

    针对事故成因，省部门联席会议提出，在前段时间添加多个标示牌，对南行46km至49km路段实行单车道通行，加大对京珠北高速公路巡逻密度等措施的基础上，近期内，韶关市应与省有关部门建立定期联席会议机制，就信息沟通、资源共享和安全管理等问题及时作出处理，并加强对高速路突发事件的预案演练，强化对事故的快速处置；在路面的硬件设施上，近期将改造K43处的冷却场建设，并进一步加快对沿线避险场的改造；在路面监管上，应采取多种措施监管车辆超载、超速行驶，搞好事故的源头控制。（编辑：曾义）