南方网讯  提起北京公交的巴士旅游，市民们首先想到的就是“游1路”、“游7路”等等旅游大巴车。不过，日前一位乘客作为巴士旅游百花山、龙门涧线路唯一一人坐上了车站派出的桑塔纳，过了把小车接送游百花山的瘾。

　　8月3日是个星期天，一大清早就阴云密布。巴士旅游前门站的大车已经从5点多就开门迎客了，不过司售人员心里明白，像这种天气乘客不会很多。大约6点半左右，一位女士成为去百花山、龙门涧线路的第一位乘客。过了一个小时后，专线车已经到了发车时间，车里仍旧只有一位乘客。按照惯例，去往百花山、灵山等走山路的旅游巴士是27座的小金龙客车，如果只拉一位乘客就连工本都赚不回来。站台服务人员看到这种情况，就和这位女士商量能否改日再来。这位女士表示，自己周六就来过，但是迟到了没赶上这条线的车，今天来已经是第二次了，不想改日。车队领导决定：专门派出一辆桑塔纳送乘客到百花山和龙门涧，之后再把乘客送回站里，还特意选派了对这条线路非常熟悉可以兼做导游的石师傅负责开车。8点30分，桑塔纳载着百花山、龙门涧线路当天唯一一位乘客出发了。

　　司机石师傅说，当队里让他单开小车送乘客的时候，他一点也没觉得惊奇，因为在这之前，线路上只有三四位乘客也照常发车，这次只不过人数更少了。为27位乘客开大车和为1位乘客开小车不都是为乘客服务吗！据石师傅回忆，这位女士坐在车里特别高兴，一路道谢。下午她回到站里还要付双倍的出车费，车队谢绝了乘客的好意，按照乘专线车的规定只收了60元。

　　巴士旅游前门站的纪经理告诉记者，巴士旅游现在有30多条线路。其中必然有上座率高的线路和上座率不高的线路，可以说很热的线路和不热的线路基本上各占一半。此外，私家车的迅猛增长也对巴士旅游的业务产生了很大冲击。以旅游行业通常的价值判断来说，巴士旅游的冷线也许在其他旅行社早就会被关闭。但是，既然是公交，既然还有乘客乘坐这条线，就不能只要热线、新线，不运营老线、冷线。因此公交旅游在竞争中只能靠良好的信誉和出色的服务不断打拼才有出路。对车队来说“开线就有车，有人就发车”、“巴士旅游您的朋友”绝不是随便说说的。比如8月2日是个大晴天，去百花山、龙门涧的车很早就满员了。8月3日是个阴雨天，同样一条线的乘客就只有那位女士。既然公交给了乘客周六、周日都发车的承诺，那就要信守诺言。在巴士旅游，类似小车送乘客的事可不少见，上月中旬的一天，两位游客要去灵山，可到了车上才发现没带够钱。司机师傅征得全车乘客同意后等着这两位乘客找银行取钱，可一大早银行都没开门，车队的曹书记听说以后自己拿出500元交到了乘客的手里。两位乘客高高兴兴地玩了两天后回来，立即取钱送还。

　　据了解，那位乘坐桑塔纳游百花山的女士在一周后的周日又出现在了巴士旅游前门站百花山专线，与上周日不同的是，这回她还带了7位朋友一起来。

（编辑：曾义）