南方网讯  2月8日，在一家外资公司工作的刘钦海先生给打来热线，讲述了他的两位新加坡同事从首都机场打车到国贸的中国大饭店，本来应该七八十元的车费，竟然被黑车司机要了500元。刘先生在电话那头还说：“我们公司的同事在首都机场就被黑车‘宰’过三回，最高的被索要1000元。有关部门能不能彻底整顿一下在首都机场揽活儿的黑车？”

　　下午，记者见到了刘先生和他的两位新加坡同事。身为新加坡仪表工程师的冯华琳(PhangWahLim)和陈喜兴（TanHeeHeng)，现在还非常清楚地记得刚下飞机时的情景：“那是2月1日清晨7点多，我们拿完行李往出走，在机场大厅里就已经有四五个人拥上来，拽着我们的胳膊问，‘您打车吗，到市里350。’我们一看他们的阵势，感觉不像正规的出租车，就径直往前走。等出了机场大厅，发现有一排车停在门口，每辆车的车顶上都有明显的‘TAXI’标志。看到有乘客上了第一辆车，我们紧跟着上了第二辆。上了车才发现，怎么已经坐了两个人。本来打算下车，司机马上扭头说，北京的出租车都是两个人，这样好帮您放行李。然后司机就给我们报价450元人民币，我们当时觉得挺贵的，可一看到车里也有‘TAXI’字样,就觉得北京的出租车可能都是这个价。”

　　不过等到了中国大饭店，这两位新加坡工程师却越发觉得蹊跷：出租车怎么不打表？先开始报价450元，可为什么还要收50元的高速费？既然到了中国大饭店，为什么不把车停到饭店大堂前，却停在了马路边？类似的距离，在新加坡也就10元新币车费，怎么到北京反而支出了10倍的费用，不是说北京的物价挺低吗？由于“人生地不熟”，再加上看到两个“彪形大汉”坐在车里，两位工程师也只好给司机交了500元人民币，不过他们还是“留了个心眼”，向司机要了张发票。记者看到，这是一张老式手写发票，上面清清楚楚地写着：“从机场到中国大，7点20到8点，500元”，而发票上还清晰地盖着出租车公司的章。

　　“我们公司还有两位美国和新加坡的同事也曾遇到过这样的事情，从机场到亮马桥甚至被索要了将近1000元。”刘先生告诉记者，“为此公司还曾拿着他们的发票到北京的出租车管理部门投诉，结果被告知车是黑车，发票上的出租车公司也早就不存在了，查起来很难。”

　　陈喜兴建议说：“希望北京尽快采取措施制止机场黑车，要知道北京留给外国人的第一印象是非常重要的。”

　　链接1：芬兰客人发出邮件警报

　　无独有偶，在另一家全球性跨国公司工作的袁先生也打来热线说，他的一个芬兰同事今年1月份从首都机场到兆龙饭店，被一辆黑车索要了800元人民币。就在昨天，这位同事从芬兰给该公司在全球不同国家的所有同事发去电子邮件，让他们警惕北京首都机场的黑车。

　　链接2：机场去国贸标有参考价

　　记者拨打北京市出租汽车专用发票上所写的投诉电话了解到，投诉人要在权益受到侵害30日内提出投诉，要有书面材料、专用收费凭证及车辆牌号等，其中书面材料包括上下车时间、地点、权益被侵害事实等内容。交通局将在接到投诉30天内给予答复。

　　随后，记者与交通局有关人士取得联系。该人士表示，有关部门在加大力度整治黑车载客运营的同时，也提醒乘客，在机场、车站等人流量大、乘坐出租车较集中的地区，有关部门设立了等候出租车专区，正规出租车辆排队“拉活”。在机场出租车候车区，设有醒目的指示牌，标明到达国贸、公主坟、西单等重要地点的参考车费。乘车人可以进行参考。另外，根据规定，出租车拉客一律不许侃价，遇到侃价的“拉活司机”，即使不是黑车也是违规“的哥”，这样的车不能坐。

（编辑：曾义）