专家分析，此次机票提价可能会损失一部分旅客。纪粤鸣摄

　　◆从今天开始，从广州出发的国内始发航线全线上涨，上涨幅度在10%左右。此次涨价，所有航空公司上涨及打折的幅度都惊人的相似。

　　◆航空业界表示，他们欲通过此次民航总局颁布的《中国民航国内航空运输价格改革方案》试探市场的反应，为下一步定价作出参考。

　　◆机票票价改革方案让旅游业界颇为震动，可能会改变今后人们的出游方式和对旅游目的地的选择。

　　机票涨10%：“上浮政策”替代“燃油加价”

　　南方网讯  昨天（4月19日），记者致电民航售票处，了解到从本月20日到5月上旬，几乎所有航空公司的公布价与折扣都惊人相似。以广州至北京为例，票面价格都从原来的1550元上涨至1700元。而票价的折扣几大航空公司都在8折以上，25日以后都是9折以上，“五一”黄金周期间都没有折扣。

　　此前，针对部分旅行社提出机票涨幅为25%，航空公司澄清说，这种说法导致部分旅客可能产生误解，上涨25%的概念是在基准价（每公里0.75元）的基础上提出的，由于取消了之前的燃油税，扣除差价后机票价格最高涨幅在10%左右。

　　航空公司动作如此统一，是否之前达成了票价联盟？南航有关负责人表示，此举是多种原因造成的。首先，票价改革方案规定航空公司必须提前把制订的多级票价提交民航总局备案，所以各航空公司都会迅速制订出各级票价体系，从技术的角度确立起最高票价。此外，由于航油大幅度提价以及去年非典影响，很多航空公司都亏损经营，提高票价一方面是趁着“五一”黄金周的来临挽回损失，同时也考察市场的反应。而其它航空公司也反映，由于南航是广州航空市场的“老大”，在制订票价时会参考其价格。

　　旅客、专家：与铁路提速形成对比

　　部分“空中飞人”对此次民航涨价表示难以理解。赵先生说，他经常要到北京出差，20日以后的机票只能打8折，需1360元，而前几个月，他经常以低于1000元的价格买到机票，现在来回成本增加了三成以上。

　　民航业内人士表示，航空公司利用民航总局票价改革方案执行之日迅速提高票价，而且几乎是所有航空公司不约而同一起提价，大大出乎意料。机票上涨的同时，正是铁路第五次大提速的时候，铁路提速，不但加强了硬件配套，火车票也没有加价。

　　通过与铁路的对比，此次机票提价可能会损失一部分旅客，专家分析说，在票价改革方案中，并没有规定所有航空公司即日开始提价，只是放宽航空公司定价自由，这与票价改革方案制订的初衷———让旅客享受更便宜的价格有所不符。根据事前预测，估计航空公司会在黄金周、春运期间提升价格，但没想到这么快就有所动作。

　　航空公司：观察市场淡化打折观念

　　航空公司负责人表示，提高票价后会依据市场反应确定机票的实际折扣价格，预计四五月这段时间是市场的考察期，如果市场不接受，票价自然会有所调节，虽然公布价提高了，但只要打折的幅度加大，旅客照样可以买到低价位的打折机票。唯一吃亏的可能是买全价票的旅客。

　　此外，有乘客反映，为什么公布票价还要打折，经过一番换算之后才能得出实际票价，我国航空公司为何不能像国外一样直接公布一个票价给旅客呢？南航副总李昆在接受采访时也表示，可以说全世界只有中国的机票有打折的概念，国外都是以优惠价销售，价格让乘客一目了然。南航正在逐步淡化打折观念，但一时间改变不了乘客的习惯，要逐步来。

　　发展方向：引入多级舱位运价体系

　　放松了定价自主权的“紧箍咒”，航空公司又该如何“施展拳脚”？民航总局有关人士在接受本报记者采访时曾表示，票价改革方案的出台，将为航空运输企业引入多级票价制度、建立收益管理体系创造条件。

　　据介绍，“多级舱位运价体系和多等舱位管理”是航空公司对价格和座位进行适时有效管理，使每一航段的每个座位能以最好的价格出售。“这是国际上通行的机票价格管理模式，也将成为中国航空公司未来的发展方向”，该人士进一步解释道，票价改革方案的实质也是给航空公司推行这种票价管理模式创造条件，灵活地“随行就市”。

　　专家指出，“多级舱位运价体系”将为大众进入航空旅行消费领域降低门槛，这会使民航原来单一的公务、商务市场趋向多元化。这并不影响航空公司的整体收入，因此一方面适度的打折销售可充分挖掘航班的资源潜力，另一方面它也成为培育自费旅客市场的有效途径。

（编辑：曾义）