千年不老的辉煌

　　南方网讯  孤烟落日，黄沙滚滚，低吟的驼铃回响着世界商贸史上最古老最动人的乐章：这是著名的中国陆上丝绸之路。几乎是在同样古老悠长的历史时空，距大漠驼队千里之遥的南中国海面上，古老的船队也在书写着同样的辉煌：这是以广东为主要发祥地的中国海上丝绸之路。

　　自1887年德国学者李希托芬首次正式使用“海上丝路”名称以来，几乎举世公认：是“沙漠之舟”和“沧海之舟”共同承载了中国两千多年对外交往的厚重历史。

　　是广州，是镶嵌在南海沿岸的众多古港，似群星璀璨，编织了中国海上丝绸之路千年不灭的辉煌！

　　沧海桑田，涛声依旧。古老的船队已成为历史的回响，覆盖着红树林的徐闻旧港也不复当年的喧哗，但两千多年的历史积淀是如此厚重，从五里乡古汉墓出土的“万岁”瓦当、琉璃玛瑙，到阳江“南海一号”沉船大量的无价宋瓷，从广州南越王墓、秦汉船台遗址、“西来初地”、光塔寺、波萝庙、十三行，到饶平柘林古港的“红头船”，仿佛都在默默地述说着曾经的艰辛和辉煌。

　　积淀的当然不仅仅是锈迹斑斑的历史。毫不夸张，是两千多年的海上丝路，从根本上影响了广东乃至中国的历史进程；是两千多年的海上丝路，赋予了广东有别于内陆的海洋文明的特质；是两千多年的海上丝路，塑造了广东人敢为天下先、重商务实、开放兼容的精神品格；是两千多年的海上丝路，把今天的广东再次推上了中国改革开放的潮头浪尖。

　　正如联合国教科文组织所指出，海上丝路不仅是贸易之路，它同时还是“对话之路”，是涵盖了海上交通、经济、政治、文化、历史、地理、科技、移民文化等丰富内容的东西方文明碰撞、交流之路。以海上丝路为纽带，印度的哲学、佛教、中东的伊斯兰教和西方的基督教、美术、音乐、舞蹈、数学、物理学、医学和西洋器物等，先后登陆广东，并有机地融入了中国文化的历史长河；而中国的儒学、中药中医、工艺美术和科技发明等，大多通过海道尤其是广东向域外传播、辐射，对激活欧洲文艺复兴、打破东西方的文化隔膜，都产生了相当的影响。在这一过程中形成的蔚为壮观的华侨文化，则直接架起了东西方文化交融的桥梁。广州及广东沿海的一些古港都是早期华人向海外移民的始发港，目前在海外的华侨华人有3000多万，其中广东籍的就占了2/3强，他们以广东方言和广东民俗为标志，形成了异彩纷呈的广东华侨特色文化，并在岭南文化的形成中留下了深深烙印。言及广东华侨对中国改革开放所作的巨大贡献，海上丝路是不能被忘却的。

　　从康有为、梁启超到黄遵宪、容闳、孙中山，从中国近代革命的策源地到中国改革开放的策源地、急先锋，这一切出现在广东绝非偶然，它是根植于广东海洋特质文化沃土的产物，集中地体现了广东人精神品格中的文化精髓，而这一文化的重要源头之一，就来自海上丝路的万顷波涛。是“大河如扇广开网脉，异风奇巧八口往来”的豪迈，锻造了广东文化的开放、务实、多元和兼容；是海上丝路的惊涛骇浪，造就了广东人敢闯敢拼、坚忍不拔的精神品格；是“开风气之先”的文明碰撞，赋予了广东人更加远大的眼光、更加开阔的胸襟。这是一笔取之不尽、用之不竭的精神财富。

　　在2005年瑞典“哥德堡号”商船重走海上丝路抵达广州前夕，据悉，有关方面及专家学者正奔走呼号，为中国海上丝路申报世界文化遗产而努力，这是一件功德无量的大善事。海上丝路是广东的骄傲，是中国的骄傲，也是人类海洋文明的骄傲。海上丝路的主要发祥地在广东，主要港口在广东，深入发掘和弘扬光大这份宝贵的历史文化遗产，使之转化为推动当前社会进步的强大文化力量，是广东省文化大省建设的一项重要内容，也是我们每个人义不容辞的历史责任。

　　“海上生明月，天涯共此时”。世界的大洋是相通的，人类的命运是相通的，海上丝路精神不死！

　　南方网讯  核心提示：在有着两千年历史的海上丝绸之路，广东写下了最灿烂的篇章。

　　“东临碣石，以观沧海。水何澹澹，山岛竦峙。”用曹操的诗来形容小岛环抱的徐闻古港，再恰当不过。而这里，是中国海上丝路最早的始发港。

　　西域丝路上的敦煌飞天壁画记载着千年传奇，而位于海上丝路要地阳江海域的宋代南海一号沉船，则如远古绝唱，人称“海上敦煌”。

　　作为中国海上丝路发祥地和千年第一大港的广州，随着“和平方舟”的到访和“哥德堡号”即将来临，她的海上丝路更是延续至今……

　　海上丝路是沟通中外贸易和文明的重要通道。作为历史的见证和文明的延续，徐闻古港将建成具有汉代特色的仿古港城；南海一号遗址将投资1.6亿元建成广东海上丝路博物馆；广州也将恢复重建“十三行”，把秦代造船遗址、光塔和古港等打造成“海上丝路旅游线”。

　　记者目击：

　　连天浪静长鲸息映日帆多宝舶来

　　徐闻古港——

    最早始发港口重聚世人目光

    从徐闻县城出发，往偏西南方向走10多里，便是雷州半岛最南端的胺尾湾。湾东的岬角是今天大陆通往海南岛的粤海铁路火车轮渡码头，码头西侧的五里乡二桥、南湾、仕尾附近的港湾，即为公认的海上丝路最早始发港———徐闻古港。

　　沧海桑田，泥沙淤积，千年古港已不复当年的英姿，但从地图和周边地貌看，作为两千多年前的海上丝路始发港，徐闻古港确实不失为最好的选择。该港湾地扼琼州海峡，濒临北部湾，是当时航海技术较为落后、船只必须靠岸行驶的历史条件下前出南海的必经之地，而离岸不远处的海面上，3座对峙的小岛环抱（史称“前临海，峙三墩”），浑然天成，无异于挡风阻浪的天然屏障。

　　自上世纪80年代起，有关专家学者开始对古港遗址和附近的大量汉墓群进行挖掘、整理和研究，出土了大量汉时期的建筑用品板瓦、筒瓦，乃至珍贵的“万岁”瓦当、铜质龟纽十字格“臣固私印”等重要文物。在五里乡二桥村附近出土的还有琥珀、玛瑙、水晶、琉璃等显见为海外的物产，为徐闻古港的历史定位、规模、形制提供了有力佐证。日前记者在二桥村采访时，沿路仍不时能捡到“秦砖汉瓦”的碎片，依稀可见远去的历史背影。

　　据考证，由徐闻起航的丝路航线大约是：入北部湾后沿海岸经越南、柬埔寨、泰国，入暹罗湾西部的丹那沙林登陆，然后沿江而下，进入孟加拉湾，西行至印度的南海岸，转斯里兰卡，来往航程不下10000公里。而见诸古籍的民谚“欲拔贫，诣徐闻”，也从一个侧面佐证秦汉时期的徐闻确为商品集散地，市贾较一般地区繁荣。

　　魏晋以后，随着对外贸易重心的转移和新航线的开辟，徐闻古港逐渐式微。

　　两千多年后的今天，徐闻古港再次聚集了世界的目光。

　　南海一号——

    瓷器古船无价堪称“海上敦煌”

　　今年5月，美国科学院院士、著名海洋学家吴京在阳江考察“南海一号”出水文物时惊叹不已，直呼“南海一号”将改写中华民族的海洋文化史。吴京说：“‘南海一号’最具价值的东西有两样，一是瓷器，二是古船。之前，这种船只在史书上有记载，人们尚未见到实物。‘南海一号'古沉船是迄今为止走出史书摆在世人面前的中国古代远洋货船文物。”为此而激动的显然不止吴京教授一人，北京一位瓷器鉴定老专家面对这些出水文物，两手发抖，浑身冒汗，直感叹：“搞了一辈子文物，从未见过这么多的瓷类珍宝，连听都没听说过！”

　　在这些曾沉睡海底800多年的出水文物面前，记者同样感受到深深的震撼，不仅为那些今天看来仍精美绝伦的宋代瓷器，更为它们所传递的远古文明的气息，为令人荡气回肠的海上丝路的漫长历史。

　　“南海一号”为上世纪80年代发现于阳江海域的宋代沉船，是迄今为止考古发现的年代最久远、保存最完整、文物储存最多的远洋货船。据初探，整船装载文物约有5万至8万件，相当于一个省级博物馆的藏品量。目前已打捞出水的约有4000多件，多为价值连城的国家一级文物，包括瓷器、金、银、钢、铁等器皿，其中以瓷器为多，来自当时全国几个主要瓷窑，品种达30多个，集中地展示了宋代我国制瓷工艺的高超水平。

　　沉船为刀形船底，属典型的远洋货船，沉没地点在海上丝路主要航道上，沉船附近的阳江大澳其时为重要中转港……从这些历史资料分析可判定，“南海一号”是海上丝路事业的殉道者之一。

　　“南海一号”为深入揭示我国海洋文化史、交通史和海上丝路史提供了活生生的史实，具有巨大的历史、文化价值，著名文化学者黄伟宗教授称之为“海上敦煌”，不无道理。

　　据悉，为确保文物安全和合理开发利用，今年初广东省人民政府已同意立项，财政拨款1.6亿元，在阳江市海陵岛建设广东海上丝路博物馆。

　　黄埔古港——

    领航商潮千年缔造不老神话

    继1991年联合国海上丝路考察船“和平方舟”访问广州，一艘曾于18世纪3次来过广州、在东西方经贸文化史上扮演过重要角色的瑞典沉船——“哥德堡号”，经重造后将沿着古老的海上丝路于明年再次抵达广州黄埔古港。历史在广州复活，她从远古的海上丝路走来，领航商潮，独占风骚，创造了两千多年中心大港长盛不衰的东方神话。

　　广州在三国之前称为番禺，而番禺在秦以前已形成都会。《汉书·地理志》载：“处近海，多犀象，珠玑、银铜、果布之凑，中国往商贾者多取富焉。番禺一都会也。”1983年在广州象岗山发现的南越文王墓，出土的文物中有原支的非洲象牙和西亚银盒，说明早在南越国时期，广州就已通过东南亚、南亚的海路，与西亚、非洲等地有了交通贸易往来。秦汉以后广州逐渐成为海上丝路的第一大港，至唐宋时走向鼎盛，成为我国最大的港口，为世界著名东方大港。元代五口通商后广州一度有所衰落，但丝毫不影响其在海上丝路的重要地位。明、清时广州重拾中国第一大港的“桂冠”，而且由于明朝中叶后实行“海禁”，惟允广州一口对外通商，广州成为惟一对外进行商贸文化交往的港口。今日广东，外贸出口占全国1/3，广州仍然是我国非常重要的对外贸易大港。对广州来说，海上丝路从来就没有成为历史！

　　徜徉在广州街头，两千多年海上丝路留下的烙印俯拾即是：秦代造船工场遗址、光塔、怀圣寺、十三行、西来初地、清真先贤古墓、南海神庙、沙面西式建筑群，等等。近年来，广州关于海上丝路的研究持续升温。采访中，有关专家学者建议，在城市规划方面，应突出广州作为海上丝路发祥地和中心港口的特色和品位，不仅要在一些标志性建筑的外观设计上体现出来，重点恢复重建“广州十三行”，把秦代造船遗址、光塔等打造成具有广州特色的“海上丝路旅游线”，同时，还可以广州为龙头，捆绑有关海上丝路港口联合申报世界文化遗产。

　　专家说法：

　　广东省珠江文化研究会会长、中山大学教授黄伟宗——

    广东海上丝路贡献有“五个最”

　　广东对海上丝路的贡献可概括为“五个最”：第一，最早的始发港在广东，即徐闻古港。有史为证，海上丝路和陆上丝路几乎是同步的。这一发现把中国的海上贸易史往前推了一千三百年，说明中国早就是海洋大国。第二，年代最齐。从西汉、魏晋南北朝、隋唐到宋元明清，广东海上丝路的链条没有断裂过，一直延续了两千多年。第三，港口最多。以广州为中心，东起饶平、潮州、澄海、汕头、汕尾、惠州、东莞、深圳（包括香港）、珠海、澳门，西至台山、阳江、电白、徐闻、雷州、遂溪、湛江，其港口在不同时期都曾经是海上丝路始发港或中转港。第四，线路最长。主要指两方面，一是航线长，最远航程达14000多公里；二是指海陆交汇点最长，如南雄的珠玑巷、乐昌和龙川的旧佗城等，都是海陆丝路的对接点或通道。第五，文物最多。其中以广州为甚，足可证明广州是海上丝路千年不衰的东方大港。广东海上丝路文物中，最有说服力的是“南海一号”，它是迄今为止考古发现的年代最久远、保持最完整、文物储存最多的远洋沉船，具有巨大的历史文化价值，故我把它称为“海上敦煌”。

　　书记观点：

　　阳江市委书记林华景——

    利用“南海一号”打造海洋文化

　　记者：如何评价“南海一号”在中国历史、文化中的地位？

　　林华景：“南海一号”是一部横跨千年的对外贸易史、航海史、陶瓷史、造船史。国家文物局一位负责人曾说，“南海一号”的考古发现，必将进一步完善甚至改写海运史、陶瓷史。它同时证明，至少从宋朝开始，阳江已经成为海上丝路重要的中转港、补给港，是东西方经济文化交流的重要枢纽。阳江海域是海上丝路的主要航道之一，但因其海情险恶，又有“南中国海的百慕大”之称，“南海一号”沉船在阳江海域发现是不奇怪的。

　　记者：阳江能为“南海一号”做些什么？

　　林华景：阳江一直不遗余力地做好“南海一号”的有关工作。搞好“南海一号”的打捞考古、建设海上丝路博物馆、整理研究挖掘出来的文物，这些重大任务都与阳江有密切关系，我们意识到肩负的重任，将继续全力以赴。

　　记者：作为濒海城市，阳江的文化建设有何特点？

　　林华景：阳江市去年提出建设文化名城，着力点有两个：一个是海洋文化，一个是宋代文化。这两者其实密不可分。“南海一号”则集中体现了海洋文化和宋代文化的特征。阳江海洋历史文化的支撑点还有大澳古港、渔家文化、宋太傅墓等。发掘、整合和利用好阳江的宋代历史文化遗产，打造阳江现代海洋文化，对此我们有足够的信心。

　　徐闻县委书记黄心强——

    建设仿古港城再现汉朝风貌

　　中国海上丝路最早的始发港在徐闻，这是徐闻人的光荣与骄傲，也是广东人的光荣与骄傲。怎样充分挖掘和合理开发使用这笔宝贵的历史文化遗产，是我们当地党政部门应负的责任。自上世纪50年代以来，配合上级有关部门和专家学者对徐闻古港的探秘，我县几代文物考古工作者付出了辛勤的汗水。尤其是近年海上丝路文化升温、徐闻最早始发港地位被确认以来，我县在继续扩大遗址考古成果的同时，还加大宣传、保护和开发利用的力度，取得了相当成果。

　　借文化大省建设的东风，我们决心继续擦亮徐闻古港这块品牌。初步考虑是：以古港三墩岛、古井、沿岸汉墓群和港口作为一个整体规划，把海上丝路始发港建设成为具汉代特色的仿古港城，再现汉朝的人文风情和社会风貌，以展示其特殊的历史意义、海洋文化色彩和旅游观光价值。当然，更重要的是进一步挖掘最早始发港的文化底蕴和精神内核，弘扬其“敢为天下先”的精神旗帜，激发作为始发港后人的自豪感、荣誉感，使之成为推动今日徐闻发展的强大文化力量。

　　海上丝路古诗摘

　　连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来。

　　——刘禹锡《南海马大夫……》

    大海吞东南，横岭隔地维。

　　百国共臻奏，珍奇献京师。

　　——韦应物《送冯著受广州署为录》

    洋船争出是官商，十字门开向二洋。

　　五丝八丝广缎好，银钱堆满十三行。

　　——屈大均《广州竹枝词》之四

    货通狮子国，乐奏粤王台。

　　——韩愈《送郑尚书赴南海》

    千门日照珍珠市，万户烟生碧玉城。

　　山海是为中国藏，梯航尤见外夷情。

　　——程师孟《题共乐亭》

（编辑：曾义）