新开两条国际航线

　　国航是中国最大的国际航空公司，新开两条国际航线属于司空见惯。而国航对于此次开辟的两条国际航线给予了高度重视，国航总裁李家祥，副总裁马叙伦、蔡剑江亲自参加。

　　此次国航新开的航线，包括将于8月11日开通的北京-慕尼黑航线和9月21日开通的北京-迪拜航线。就在国航召开此次新闻发布会的一个月前，南航也在北京召开了规模很大的新闻发布会，宣布了南航的开航计划，包括开行上海-北京-阿姆斯特丹航线和广州-北京-迪拜航线。

　　除了在迪拜航线上，国航与南航计划完全相同外，两家航空公司所开通的两条欧洲航线也有“异曲同工”之妙。南航目前已与荷兰皇家航空公司结成代码共享伙伴。而国航开通慕尼黑航线之后，国航与汉莎也是代码共享伙伴。

　　争夺高端旅客

　　除了在开辟国际航线上争分夺秒，在对头等舱、公务舱等高端旅客的争夺上，国航也打出了一张王牌：开展“两舱”旅客的地面订餐服务。

　　7月8日，国航副总裁杨丽华在位于首都机场的国航餐食公司宣布，从当日开始，中国国际航空公司在北京始发至上海、杭州、法兰克福的10条航线上，推出头等舱和公务舱空中餐食地面预订服务。

　　记者掌握的信息表明，此前，南航有类似的服务。但在如此多的航线上开展“两舱”旅客的预定机上餐食服务，在国内的航空公司尚属首次。

　　否认与南航正面竞争

　　7月7日，记者在国航新开航线的新闻发布会上向国航总裁李家祥提问，国航此次的动作是否与南航有关。南航不仅在前不久新开了两条国际航线，而且与首都机场合作的1号航站楼将于今年国庆前投入运行，直接影响到国航地面服务公司在首都机场地面服务中的市场份额。国航总裁李家祥否认与南航的正面竞争。

　　国航副总裁蔡剑江介绍，国航的中东航线已准备了两年，一直是国航全球网络中的缺陷。此次开通迪拜航线，只是为了填空，与南航没有什么关系。

　　意在国际航线

　　7月11日，记者就此事采访了中国民航管理干部学院田静老师。田老师分析，国航此举应该是冲着外航来的，主要是要与国际竞争对手“较量”。

　　田老师表示，南航并不是国航在国际航线上的竞争对手。因为国航进入欧洲航线已有很多年，而南航刚刚进入不久。但南航也是不容忽视的。国航的强项在国际航线，而南航的强项在国内航线。南航开通的国内国际联程航班，对于国航还是有一定影响的。

（编辑：曾义）