目前搁浅事故原因正在调查中。新华社发（刘会清摄）

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　　南方网讯  昨日（3月27人）上午9时许，由海口驶往广东徐闻海安港的“粤海铁1”号客滚船，在进入徐闻县海安港时由于雾大，船头直冲上港口入口处的防波堤上，造成搁浅。事发时船上共有267名乘客，26名船员，并载有汽车43辆。中国海上搜救中心接报后，立即指令交通部南海救助局和湛江海事局在琼州海峡展开大营救。截至昨日中午12时16分，船上293名遇险人员全部获救，遇险船在救助船的拯救下也于下午脱险。

　　遇险  万吨轮撞上防波堤

    据介绍，来往于琼州海峡粤海通道的“粤海铁1”号客滚船于昨天上午9时20分在湛江雷州半岛发生碰撞搁浅。“粤海铁1”号客滚船排水量1万2千吨，长165.4米，宽22.6米。当时海上大雾弥漫，海上能见度只有几十米。

　　客滚船正欲进入粤海通道北港时，船头撞上了港口入口处的防波堤，导致搁浅。搁浅时船头正对着堤上高大的灯桩，离码头还有约1000米距离。

　　当时“粤海铁1”号共载有船员26人，旅客267人，汽车43辆。乘客们于上午8时许从海口南港上船前往广东海安港。事发后，船上工作人员试图采取应急措施摆脱搁浅。但用尽各种办法，体积庞大的“粤海铁1”号仍无法成功出浅。船上的乘客情绪曾一度紧张，一名海南乘客介绍，事发时整个客滚船都震动了一下，他以为是和别的船发生碰撞，整个心都揪了起来，后来在工作人员的解释下才知道是搁浅。当时船虽没进水，但因受到惊吓，有小孩哭老人叫的景象，高高翘起的船首被撞出了一个洞。还有部分乘客要求立即报警求助。考虑到船上旅客的安全，船长立即向中国海上搜救中心求救。

“粤海铁１”号(资料图片)

　　救援  海口救助船冒雾驶来

    昨天上午10时43分，湛江海事局值班室接到中国海上搜救中心关于“粤海铁1”号的求救转报。中国海上搜救中心指令交通部南海救助局和湛江海事局在琼州海峡展开大营救。

　　接报后，湛江海事局立即启动应急反应预案，制定救助方案，指令在海安港值班的“海巡1731”海事巡逻船全速开往现场救助；成立了由湛江海上搜救分中心副总指挥、湛江海事局副局长申春生为组长的海难救助及事故处理领导小组，立即赶赴现场指挥救助工作，同时要求徐闻县政府及船公司立即到现场负责善后工作。

　　交通部南海救助局接到求救报告后，立即命令海口基地“南海救209”轮和“德中”轮立即赶往事发现场救助。“南海救209”船长罗兆告诉记者，救助船9时50分离开海口秀英港，冒着浓雾全速驶往海峡对岸的北港。当时海上弥漫着浓浓的大雾，能见度很低。加上航道附近有大量的渔网，为防止渔网缠住螺旋桨，他紧盯着雷达操船，并加派水手在两舷瞭望。“南海救20 9”以每小时24海里的速度穿越海峡，于10时50分第一时间赶到事发现场，随后“德中”轮也由海口及时赶到遇险船旁。

　　获救  两船靠泊救出全部旅客

    “海巡1731”和两艘救助船在现场立即展开救助。但由于海面能见度很低，而且正值退潮，船舶一时无法脱险。为确保旅客安全，海难救助及事故处理领导小组做出先救人再救船的决定。11时许、“南海救209”船、“德中”轮接到指令后，靠泊“粤海铁1”号，实施紧急过驳。“南海救209”紧靠在“粤海铁1”号船尾，将旅客一个个接下来，11时半左右共接下了187名旅客。随后“德中”轮也顺利接下80名旅客。到中午12时左右，除26名船员外，“粤海铁1”号上的全部267名旅客全部由救助船安全送上北港码头。旅客们在徐闻县政府及船公司的协助下得到妥善安置，情绪稳定。

　　旅客转移完毕后，海难救助及事故处理领导小组立即组织实施渡轮脱浅工作。经过测量事故水域水深，及综合考虑潮水情况和摸清船舱没有受损后，决定采取在事故船船尾加载水让船首抬高、然后用大马力拖轮实施拖带等措施。大马力救助拖轮“德中”救助人员登上遇险船，用高强度尼龙缆接到遇险船船尾缆桩。然后调整好航向，赶在潮水退尽前全速拖带，终于在下午2点28分将“粤海铁1”号成功脱浅。约15时，“粤海铁1”号渡轮顺利靠泊北港码头。

　　“粤海铁”未检验  适航前禁止离港

　　据新华社广州3月27日电“粤海铁1”号火车渡轮在安全脱浅靠港后，湛江海事局对“粤海铁1”号事故展开调查，禁止“粤海铁1”号未检验适航之前离港。

　　当天下午，湛江海事局召开会议，通报“粤海铁1”号事故情况。会上，湛江海事局副局长申春生强调，要加强各公司船舶在恶劣天气下、特别是在雾航情况下航行的安全管理，防止发生类似事件，同时加强对船舶装载情况的管理，要求船公司合理安排船员休息，防止疲劳驾驶。

（编辑：曾义）