京沪航线利润丰厚，海南航空想插上一脚不难理解

　　南方网讯  10月21日，记者从中国海南航空股份有限公司证实，海南航空集团将于10月27日统一航班代码。由于海航集团所属的新华航空一直运营素有“黄金航线”的京沪航线，那么这就意味着海航“HU”航班将飞翔在京沪航线，同时也体现了民航重组后地方航空欲分羹“黄金航线”的决心。

    掘金“黄金航线”

　　由于民航总局日前批复“京沪航线暂不批准执行明折明扣”，素有“黄金航线”之称的京沪航线自然利润丰厚，所以引得各大航空公司趋之若鹜。

　　据介绍，在三大航空集团未重组之前，共有东航、国航、上航等六家航空公司经营这条航线，每周往返航班493班，可提供座位数逾12万个。此前，由中国民航总局发布的中国大陆上半年各航线运输量最新统计表明，在424个主要航段中，北京至上海虹桥机场的航班共飞行了8155架次，运送旅客108.85万人次，位居第一。如果算上北京至上海浦东机场的航班，客流量则更多。

    统一航班代码

　　作为海航集团自身重组的一部分，海南航空从10月27日零时起，海航集团所属四家航空公司，即海南航空、新华航空、长安航空和山西航空将统一使用HU航班号代码。四家航空公司统一航班号代码后的机票销售，已于日前全面展开。

　　海航透露，干线航班将统一以“HU7×××”四位航班号进行编排，而支线航班则统一以“HU×××”三位航班号进行编排。

    曲线获取经营权

　　据海航网络运营管理中心有关负责人表示，海航运营京沪航线是完全符合有关政策规定的。虽然此前海航并不拥有京沪航线的运营许可，但新华航空自1998年就开始运营京沪航线。此次海航借助收购新华航空之力，顺利获得了经营京沪航线的许可。而10月27日海航集团统一航班代码之后，海航自然可名正言顺地运营“黄金航线”了。

　　有消息表明打算投入京沪航线运营的将是海航集团新近购买的两架波音767飞机。但记者向海航有关部门求证时，海航网络运营管理负责人说：“海航每年引进飞机都是整年度一次性引进。至于是否会引进波音767来飞京沪航线，目前集团内尚无相关批文。”（编辑：曾义）