记者从香港民航处获悉，京广大通道空域结构调整方案（南段方案）由5月19日零时起正式启用。启用后，北京首都至香港、深圳、珠海、澳门的航班单程可节省约125公里。香港民航处向南方网、“今日香港地”记者表示，方案的启用，对香港航空业以至经济有重大裨益。

民航局空管局供图

　　香港民航处介绍，北京与多个沿线枢纽机场（包括天津，郑州，武汉及长沙）均为香港在国内的重要和繁忙航点，有关航班总量占香港国际机场整体国内航班约四份之一。方案的启用，有效减少两地的航程时间，提升空域使用效率和容量，对香港航空业以至经济有重大裨益。

香港国际机场

　　据了解，京广大通道连接着我国京津冀地区和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是民航空中大通道建设以来影响范围最广、军民航协调最充分、准备时间最长的一次，从规划到最终实施历时8年时间。方案涉及京广沿线7个省（河北、河南、湖北、湖南、广西、广东、江西）、2个直辖市（北京、天津）以及香港、澳门特区，影响145个机场，占全国运输机场总数的57.1%。其中，千万级机场8个。经测算，京广大通道预计可为京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量。

　　完成调整后，这条南北大动脉由过去的“单上单下”双车道变为“双上双下”的四车道，进一步提升了运行安全水平和飞行效率。在运行安全方面，每日将减少京广大通道沿线航路航线交叉等调配次数约572次。在节能减排方面，北京首都至港、深、珠、澳的航班单程可节省约125公里，全年可节省约318万公里里程，节省燃油约1.7万吨，减少碳排放约5.4万吨。在飞行流量方面，京广大通道空域方案实施后可降低京广沿线主要拥堵航路点飞行流量，最高可降为实施前的67.1%，将大幅缓解航路拥堵情况，有效提升京津冀地区和粤港澳大湾区间航路通行能力，对推进京津冀地区、粤港澳大湾区以及沿线地区经济建设，畅通国内大循环、促进国内国际双循环具有十分重大的意义。

　　南方网记者 张诗雨