4月1日起，广深港高铁增开62列跨境高铁列车，乘客可直接从香港乘搭高铁，去往内地北京、上海、重庆、厦门等多个城市。有人认为，香港市民为特区政府拍手叫好的同时，也担心如何应付市民的购票需求。事实证明，这样的担心并不多余。

　　随着香港与内地恢复通关后的首个清明节即将到来，许多因受疫情影响多年无法返回内地的香港市民，都会选择在这个假期返乡祭祖。加上四月本身就是香港假期较长、较多的月份，除了清明假期祭祖高峰，还有复活节旅游高峰，市民北上热情高涨，前往内地的高铁票“一票难求”。

　　3月23日，高铁香港段重启跨省长途列车服务，记者在香港西九龙高铁站发现，仅早上就有过百名市民排队买票，当天上午约10时，西九龙高铁站1500张柜台购票的即日筹已派完。有市民因在网上买不到票，早上八时半已到达西九龙站，打算为家人购买4月7日到普宁的车票，结果要等到下午四点半才买到票。

　　据了解，出现香港回内地高铁票供不应求的情况，主要是恢复通关后客流量的激增与高铁配套服务未能及时跟上所致。如何解决高铁购票难的问题，是考验特区政府对于民生细节的洞察力和解决力的关键。笔者认为，解决此类问题，可以从以下几方面入手：

　　第一，尽快恢复高铁运力，视人员出行情况动态调整班次。有资料显示，广深港高铁香港段当初设计运输能力是每日190个班次，输送逾10万人次。但实际上，高铁班次每日只有60多个，仅及设计运力的三分之一，相关部门应尽快增加班次，有利于更好地发挥高铁效能。

　　第二，完善配套措施，增设购票柜台，增派人手明晰现场指引方便市民现场购票。

　　第三，效仿上海、苏州等城市推出短途高铁“站票”，让持票乘客有车就上，无座位也能站立到达目的地。乘客持有车票便可灵活改乘当日往同一地点的任何班次列车，以提高乘客行程的弹性。

　　据了解，为了缓解市民购票难的情况，相关部门正在抓紧研究方案，港铁公司与内地铁路单位已成立专责小组，跟进短途高铁“地铁化”的可行性及研究推出高铁月票等等。除了高铁外，随着香港与世界的连接不断紧密，越来越多的游客来到香港，土瓜湾、红磡一度被游客“塞爆”，甚至出现了旅行团站在路边吃盒饭的现象。这些问题不仅关乎香港的城市形象，也是港府治理能力的一道考题，让城市有温度，让市民能安居，香港特区政府能要做的工作还有很多。

　　GDToday记者 李乔新 秦少龙