3月23日凌晨开始，梧州藤县下了一夜的雨。

　　23日上午8时，在经历了昨天地毯式的搜救后，搜救队员们再度投入战场。但是连夜降雨让搜救现场的道路变得泥泞，受降雨影响，当日上午现场大面积搜救工作一度暂缓。但随着两台排水泵投入作业，搜救工作很快恢复了正常。

搜救人员身穿雨衣前行

　　23日晚上9时，记者从“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会获悉，当前动员了周边17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜救工作，截至23日晚上7时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸。而搜救人员同时在现场发现了损毁严重的驾驶舱语音记录器（CVR），目前已移交调查工作组，将为破解MU5735航班事故原因提供关键信息。

　　遥感影像显示，坠机地点位于山谷之间，两侧海拔高度在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。坠机核心地点位于三座小山峰的凹地。当地村民说，原本这里是很大一片的橘子林，目前已经成为救援的临时指挥所。

在山间，一个临时指挥中心已经搭建起来

　　救援人员向记者介绍，因现场三面环山，过火面积包括核心区超过2万平方米，连日来搜寻困难很大；由于当地红土含水量大，搜寻现场有可能发生小规模滑坡；当地气温从超20摄氏度降至10摄氏度左右，也会给救援搜寻工作带来影响。

　　23日中午，当地的雨势稍缓，前线指挥中心立刻动员了起来。在事故搜救现场，有大批搜救人员正在冒雨施工，四台挖掘机正在掘开丛林。与昨日相比，山林被新挖开了不少，现场成立了抢险指挥部，搭起了20多个临时帐篷。公安、民兵、应急、工程人员以及政府工作人员在现场值守，各司其职。

进入深夜，搜寻工作仍在持续

　　通往指挥部临时帐篷的路，深一脚浅一脚，十分泥泞，最深处可达10公分，但是通往核心搜救现场的路却铺上了木块。数十名工人正在利用竹竿绑成排，铺到路面上，便于后续搜救人员进山搜寻。短短几个小时，搜救的路面已经被一根根木条铺满。

　　“受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。”广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上表示。

　　间歇性下雨确实给施工和搜救带来了一定困难，为了做好搜救人员保障，不断有村民冒雨骑着摩托车送来物资。过往民兵来来回回，累了就坐在山坡上短暂休息一会。

间歇性强降雨对搜寻工作造成一定困难

　　“要拿着铁锹，戴着手套，现场听民航局的专家指导。”一群刚刚加入搜寻的民兵正在听领头人员的指挥，他们整备出发，进山去搜寻飞机上的残片。与此同时，不断有穿着防护服的工作人员，从核心现场提着收纳箱出来。

　　阴沉的天气下，晚上6时多山里的天色已经渐黑。指挥中心的帐篷里亮起了灯，仍有大批救援人员准备进山搜寻，有村民给救援人员送来了盒饭，留在指挥部的人们就或站或蹲着，匆忙吃下晚饭。

　　晚上8时许，气温开始明显下降，而搜救现场依然灯火通明。

　　南方日报记者 朱红鲜 徐勉 曾美玲

　　摄影：董天健 石磊

　　后方联动：吴扬 王越莹