5月15日——16日，“斯巴鲁粉丝嘉年华”活力开启，斯巴鲁中国旗下多款车型来到广州，并诚邀车主、粉丝们于广州北迹露营基地相聚，通过新驾感试乘体验、生活方式打卡体验、粉丝后备箱市集、车友会交流、乐队演出等精彩环节，让更多用户感受到斯巴鲁品牌魅力。

　　据悉，作为斯巴鲁车迷朋友们每年最为重磅的盛会之一，历届“斯巴鲁粉丝嘉年华”已经通过各类主题将斯巴鲁品牌风采进行了全面的展现，成功吸引大量粉丝参加。今年的“斯巴鲁粉丝嘉年华”通过沉浸式的观感体验，为大家打造了一个可以深入了解斯巴鲁品牌和技术的生动场景，也让核心用户率先感受到旗舰车型新一代OUTBACK傲虎的不凡实力。

　　作为一家注重品质和用户体验的汽车品牌，斯巴鲁认为如今的消费者在购买车辆时要求越来越苛刻、越来越多元，要想在市场中占有一席之地，就需要持续地在技术等方面进行升级。近些年来，左右对称全时四轮驱动系统愈加成熟，EyeSight驾驶辅助系统也逐步成为该品牌的核心技术优势。

　　而今年3月份上市的新一代傲虎，无论是在技术规格还是在设计功能等方面，都是斯巴鲁有史以来最好的一款SUV。在这次粉丝节上，每一位到场的车主和粉丝，都可以体验新车型，在起伏路段、泥泞陡坡和铺装路段上，感受新一代OUTBACK傲虎全方位的性能。

　　在本届“斯巴鲁粉丝嘉年华”中，还为其准备了形式丰富的生活方式打卡体验项目，在浮生半日闲中品味生活本来的味道,打造了让粉丝深度了解斯巴鲁品牌的全场景乐园，融入了斯巴鲁品牌理念及核心价值。

　　去年，丰田扩大了对斯巴鲁的占股比，并正式控股斯巴鲁，但双方强调，丰田不会向斯巴鲁派遣高层人员，两家公司会以各自独立运营的形式进行联盟。不过，斯巴鲁方面也承认，与丰田得到的东西相比，斯巴鲁得到的更多，丰田会向斯巴鲁提供更多的发展资源，比如，斯巴鲁的新一代驱动系统将采用部分丰田的制造技术。此前斯巴鲁和丰田的关系紧张，必须向丰田支付相对高额的知识产权使用费。但是，通过股份共有以强化关系，“技术使用费”大大降低。

　　虽然斯巴鲁在中国有不少铁杆粉丝，但遗憾的是一直没有国产，日本几大车企里，斯巴鲁是唯一没有在中国建厂的。富士重工高层之前表示，不太可能在中国设厂实现当地化生产，哪怕中国政府批准建厂也是如此，原因在于斯巴鲁当前的重点是在美国扩充产能，已经没有足够的工程人员赴中国工厂。这样的理由也是够硬核直男的了。事实上，在这次嘉年华活动中，有粉丝提出了斯巴鲁能够更重视中国、尽快国产化的期待。